凡尔赛C5X抖动严重遭投诉东风雪铁龙称已准备技术解决方案

说到法国车，曾经是中国消费者的心头好。但随着国内汽车市场的发展，法系车未能准确把握时代中国消费者的需求变化，导致其品牌力一落千丈，甚至逐渐沦为边缘车。

从投诉率来说，法国车也被很多消费者投诉小毛病太多，变速箱和发动机都存在一定的问题。据中国网汽车质量投诉平台不久前收到的东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主投诉，刚提车时出现严重的三档抖动。厂家更换了传动轴，车主发现更换的零件与原车不符，质疑传动轴不是原厂量产。

车主闫先生表示:让人无法接受的是，更换传动轴后，抖动故障仍未解决。此外，他向记者透露，这种故障问题在凡尔赛车主中普遍存在，东风雪铁龙厂家给出的解决方案是更换传动轴，但大部分车友的车辆问题并没有得到解决。甚至有部分车主进行了二次更换却未能解决抖动故障的情况。替换零件包括特殊的传动轴和弹簧。

值得注意的是，据闫先生反馈，部分车友第二次更换传动轴后，车辆操控性变差，车辆整体高度和悬挂发生变化。对此我还挺担心的，所以不同意厂家二次更换。

另一位车主投诉，专用传动轴和原车弹簧已经更换了三次。更换后虽然抑制了震动，但是发动机声音变大，震动增大。“专用传动轴不是量产车的传动轴，只是强行抑制抖动。专用传动轴是否在相关部门备案？后期出了问题怎么办？为什么不解释抖动的真正原因？”投诉的主人对此提出质疑。

据记者调查，网上其他投诉平台也有关于东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型“车身抖动3档加速”的投诉，且投诉不在少数。另外，这款车型因为发动机抖动、变速箱抖动、车身异响等问题被车主投诉。

针对投诉，记者向东风雪铁龙了解了相关投诉情况。对方表示:自凡尔赛C5 X上市以来，东风雪铁龙收到少量客户反馈车辆在特定工况下出现振动，主要集中在2021年第四季度生产的车辆。

对此，东风雪铁龙已逐一联系反映此情况的客户，大部分表示此情况仅在特殊工况下发生，不影响车辆正常使用。对于愿意尽快处理的客户，东风雪铁龙准备了针对性的技术解决方案，承诺如果客户在接受技术服务解决方案调整后体验不佳，可以换车。

此外，官方强调，东风雪铁龙非常重视客户体验，品牌的五心守护服务为新车提供五年整车质保，客户可以放心体验东风雪铁龙的产品和服务。

凡尔赛C5 X这根救命稻草能否帮助品牌重回轨道？

东风雪铁龙的凡尔赛C5 X车型于2021年9月正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。作为DPCA“元+”计划后的首款全新车型，也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。可以说，凡尔赛C5 X自上市以来就承担了神龙汽车“复兴”的重任，希望它能带动整个法系的销量回暖。

众所周知，近年来，法系车在中国市场屡遭失败，市场份额被蚕食至不足1%，包括东风雷诺、长安PSA等合资车企的解体。东风雪铁龙和东风标致作为法系车在中国的主要代表企业，随着自主品牌的崛起和各种问题的出现，已经沦为小众品牌，发展受到严重阻碍。

神龙汽车总经理陈斌曾坦言:近几年神龙汽车销量出现断崖式下滑，给合作伙伴带来了很大的困扰，包括对供应商和经销商的创伤，尤其是经销商体系。高峰时神龙汽车的经销商有1000家，现在还剩350家左右。

公开资料显示，2015年DPCA累计销量突破70.4万辆的历史新高后，在中国市场迎来了连续五年的下滑。2016年至2020年，年销量分别下降15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%，后两年甚至减半。

2021年，根据东风汽车集团公布的销量数据，DPCA累计批发量为100，567辆，虽然业绩不及一款热销车型的年销量，但相比2020年已经增长了100.07%。销量过万的只有两款，其中销量表现最好的是9月上市的凡尔赛C5 X，2021年累计销量12140辆。

不久前，神龙汽车公布了最新的销量数据。据统计，6月份共交付10367辆，1-6月累计销量56370辆，累计同比增长39%。此外，记者从第三方统计获悉，凡尔赛C5 X今年5月销量为2600辆，占东风雪铁龙销量份额的75.34%。不难看出，凡尔赛C5 X已经成为DPCA最畅销的车型。但是，即使品牌负责销售，也还没有成为合资车的主流。因此，很难依靠一种模式来推动法国汽车的复苏。

今年，也恰逢DPCA建国30周年。在品牌回归赛道的征途上，希望抓住凡尔赛C5 X这根“救命稻草”，不要让消费者失去这难得的对品牌的信心，因为这是法国车在国内市场的最后机会。