无畏正面刚“钢筋铁骨”奇瑞艾瑞泽8前碰无忧

随着汽车的日益普及，近年来交通事故率居高不下，安全无小事。奇瑞一直将安全作为研发车辆的重要指标，每一代车辆都伴随着安全性能的升级。以最新一代艾瑞泽8为例，作为全球开发的全新平台车型，不仅保证了足够的结构强度和合理的吸能，还拥有更强的整车兼容性设计，满足全球NCAP和C-IASI测试的最高要求。我们来看看是如何实现的。

精细的结构设计，最大限度地减少正面碰撞损坏。

正面碰撞是交通事故的主要原因。所以奇瑞艾瑞泽8在车身前端设计上下足了功夫。车辆配备上下前保险杠横梁，其横向宽度覆盖biw 85%以上的主体结构，吸能盒由传统的左右双吸能盒增加到6个，意味着更多的保护和更多的安全。

(前护板上横梁和下横梁)

材料方面，艾瑞泽8的上梁采用全铝合金，下梁采用轧制高频焊接工艺，强度超过1000Mpa。这套前横梁保护系统保证了低速碰撞时足够的能量吸收，能有效保护发动机罩等有价值的外观部件，为高速碰撞时多种力传递路径提供了基础。

作为吸收和传递碰撞力的重要结构部件，碰撞路径也是艾瑞泽8的一大优势。艾瑞泽8采用三条传力路径，分别将碰撞力传递到纵梁、猎枪和副车架。同时，针对结构检测中最苛刻的25%小偏置碰撞，艾瑞泽8还采用了奇瑞的专有技术，在猎枪与纵梁之间形成U型结构。即使很小的重叠碰撞也能保证三条路径的传力，不怕正面碰撞。

许多事故往往发生在低速碰撞条件下。为了有效降低低速碰撞下的损失，艾瑞泽8优化了前后保险杠横梁的结构设计，合理匹配与车身骨架的刚度，最大限度地降低车辆在低速碰撞或追尾时对车架的损伤，从而降低整车的维护成本和保险成本，直接减少用户的经济损失。在激烈的正面碰撞试验中，艾瑞泽8的前舱受到吸能保护，冲击力得到有效传递，车身变形得到明显控制。让我们来看看汽车在应对正面碰撞时的实际表现。

“钢筋铁骨”的乘员舱，全程保护乘员安全，应该会进一步减少正面碰撞造成的伤害。除了优化前舱，巩固乘员舱是更重要的部分。艾瑞泽8侧面采用热成型钢一体式门环结构，保证了a柱和门槛在碰撞中的稳定性。此外，该车采用横纵环抱及传力结构，充分保证车内乘员有足够的安全空间，仿佛置身于一堵铜墙铁壁之中。

(车内环绕结构和力传递路径)

在时速50公里的碰撞实验中，坚固的结构有效化解了冲击力对车内乘员的不利影响，坚固的乘员舱给人从未发生过碰撞的错觉，给人以充分的安全感。

除了优化结构，艾瑞泽8还通过前沿科技的应用，为乘员构建了一张无死角保护的“安全网”。车辆上的a柱摄像头具有主动监控功能，DMS 200万像素摄像头可以实时检测驾驶员的驾驶状态或乘员的具体动作。如果发现驾驶疲劳、注意力不集中、安全带未系等情况，会主动提醒，消除潜在危险。此外，还可以根据驾驶者心情推荐相应风格的歌单，实现无微不至的人文关怀。

作为奇瑞即将推出的全新旗舰车，艾瑞泽8不仅拥有出众的安全性能，还得益于奇瑞近年来“V型”RD工艺，以及一系列与国际接轨的先进RD技术、工艺和标准的日益成熟应用。车辆在造型、性能、互联、工艺质量等多方面都有了显著提升。，成就合资企业的综合素质，必将成为新一代全能旗舰。

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