何小鹏：智能电动车造车门槛可能是年产40万辆

从2014年到2016年，大约有300名玩家进入汽车市场。如今，有一定销量的玩家只有10家左右。能活下来的，一定要刷新过去，包括原有资源的信心和资源，”何肖鹏7月7日在2022年第十四届中国汽车蓝皮书论坛上说。

何表示，在非常困难的今年上半年，Xpeng汽车取得了不错的成绩，包括今年上半年获得了新车半年交付冠军。此外，预计今年下半年将推出国内首款量产的城市智能辅助驾驶。

他认为，过去几年，新势力已经超过300家，去年、今年、明年大概会有20~30家规模较小的新企业。可以看出，这些新企业相比七八年前造车企业的平均水平有了很大的提升。无论他们来自手机家电行业、互联网还是传统的汽车制造行业，在今天的环境下，开创一项新业务并使其焕然一新都是一个挑战。

近年来，汽车工业的许多方面令人耳目一新。

“许多人说，在小鹏，你必须达到10万辆的年产量。当我们到了10万的时候，发现今天的智能电动车的门槛可能已经到了40万左右。”

对于是否应该平台化，何肖鹏表示，在一个科技飞速发展的时代，平台化意味着你的创新很快会收敛，你的竞争力很快会消退。大概需要7~8年的积累才能做到平台。这是长期利益和短期利益之间的艰难抉择。

何肖鹏说，苹果一开始做手机没想太多，过了一段时间才开始转型。目前苹果手机从生态系统中获利的直接比例虽然不高，但间接比例很高。