古惠南：跨越鸿沟“科技+生态”成车企未来竞争焦点

2022年7月7日，以“耳目一新”为主题的第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛堪称又一场汽车行业思想饕餮盛宴，众多业内大咖围绕当前重要而紧迫的话题进行了深入探讨。

论坛第一天下午就讨论了“新车是否跨越了分水岭”的话题。东风汽车集团副总经理游政、广汽鄂安总经理顾惠南、北汽蓝谷总经理戴康伟、国家信息中心副主任徐长明等资深车企和行业专家分别就智能电动汽车是否跨越了鸿沟阐述了自己的观点。其中，广汽阿亚恩总经理顾惠南从市场规模、自动驾驶、智能驾驶舱三个维度分析了纯电动汽车的发展现状和车企未来的竞争趋势。他的很多观点可以说是再次刷新了大家的认知。

汽车电动化转型持续深化，跨越差距任重道远。

相信很多人都注意到了，我们在路上看到越来越多的新能源汽车，尤其是智能纯电动汽车。很明显，燃油车面临着新能源车的竞争，但现在说纯电动车时代已经到来还为时过早。高科技营销魔术之父杰弗里·莫尔卡(Jeffrey Molka)认为，当一项新技术的用户总数，即创新者和早期采用者之和达到16%时，就意味着这项技术已经跨越了鸿沟。

那么，现在纯电动汽车有什么用呢？统计数据显示，自2020年以来，中国纯电动汽车的普及率一直在上升。2022年2月，新能源乘用车普及率达到16.69%，2022年1-5月，纯电动汽车普及率达到17.54%。可以说，随着纯电动汽车普及率的逐渐提高，开始走进千家万户。

目前，EV+ICV(智能网联汽车)已经成为行业主流技术路线。不少业内人士认为，作为智能网联技术的最佳载体，未来纯电动汽车与智能技术的结合将更加深入，发展前景极为广阔。据广汽爱安总经理顾惠南介绍，目前新能源汽车市场B端和C端销量全面爆发。然而，燃油汽车不会因此而消亡，只会越来越向电气化转变。虽然电动化的差距已经基本弥合，但大家应该有清醒的认识，因为电动化的进程目前主要由政策、市场、科技、资本四大因素驱动，关键看后续能否保持推进的势头。

顾惠南还表示，在智能化方面，虽然目前业界已经能够实现L2+级的智能辅助驾驶，但自动驾驶还只能算是刚刚起步，还不能满足全场景、全天候的智能驾驶需求，还谈不上差距。智能驾驶舱主要与用户的娱乐、通讯等需求相关，不存在所谓的差距概念。如果一定要有，那就要等到全自动驾驶时代再说了。

随着行业竞争形势不断升级，车企必须刷新思维。

很多人听说过“新能源汽车”，但可能对什么是“新能源汽车”没有概念。其实这个论坛上说的“新车”是智能电动汽车的简称，其中智能主要指自动驾驶和智能驾驶舱两个方面。目前，对于智能纯电动汽车行业来说，行业已经从单一的“产品”竞争升级为“产品+生态”的竞争。企业必须更新观念，加强RD体系、知识创新、产业链、组织体系和营销服务模式，迎接新的挑战。

顾惠南认为，随着汽车“新四化”的深入，未来汽车企业的竞争焦点一定是“技术+生态”。他还提到，广汽早在十几年前就开始了新能源汽车的技术研发，也很早就推出了油电混合动力汽车。但后来逐渐明确了一个发展思路，就是要把纯电动汽车作为一个独立的赛道来发展，以区别于燃油车和混动车。只有这样，才能打造出极致的产品。他还预测，未来燃油车将与智能纯电动车长期共存，但燃油车会越来越“电动化”。轻混动和HEV都是燃油车的电动化实现，而且随着产品的变化，纯电动汽车的营销服务模式也会随之变化，甚至“可以自己推销自己”。

据了解，作为新能源汽车领域的创新科技公司，广汽爱安明确了未来发展战略目标，即在打造世界级高端智能电动车品牌的同时，还要构建可持续能源利用生态、未来智能出行生态、营销服务新生态等三大“生态圈”。为此，鄂安不仅成立了能源科技有限公司，还致力于通过布局建设更多集“蓄光、充换电”于一体的鄂安超级充换电中心，让用户享受充电比加油更便捷的出行体验。

从本次论坛不难看出，科技的进步正在推动智能纯电动汽车产业的快速发展，“油电”之间对市场份额的争夺正在加剧。可以预见，纯电动汽车在跨越销量鸿沟之后，必将通过跨越自动驾驶与智能驾驶舱的技术鸿沟，在不久的将来开启智能纯电动汽车时代，为人们带来全场景、全天候的智能驾驶体验，彻底改变人们的移动出行生活。

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