一箱油续航超1000公里哈弗神兽混动DHT打动车主的远不止省油

随着油价的上涨，以及纯电动汽车补贴下降和价格上涨的双重影响，许多消费者将目光投向了没有续航焦虑、车价低的混合动力汽车。另一方面，对于车企来说，在国家节能减排政策的引导下，产品的油耗和排放标准越来越严格。在纯电动汽车短期内无法满足复杂用车场景的现实情况下，混合动力技术架构成为行业转型期的最优解决方案。

对于车主来说，一款优秀的混动车型不仅要具备更省油的基本素质，还要在设计感、智能性、动力性能等方面都有出色的表现。

28岁的小张是一名程序员，典型的聪明理性的理工男。作为哈弗野兽混动DHT的第一位车主，当被问及为什么选择这款车时，他的回答简单而直接:“在我的购车预算中，野兽混动DHT是最符合我要求的车。同级别紧凑型混动SUV的价格通常在25万以上，而我的野兽混动智能版DHT只要16.58万，而且今年还能享受国家购置税减半的政策，非常物超所值。”

领先的技术、油耗和动力平衡

在买车之前，小张其实对车辆的混合动力结构分类并没有一个清晰的概念。所以在选车的时候，他提前在网上查询了各种信息。据了解，这款哈弗Beast Hybrid DHT自主研发的混动系统采用了非常先进的双电机混合动力拓扑结构，并配备了两档直驱设计，可实现六种动力模式的智能切换，不仅省油，还能有效保证行驶过程中的动力性能。

在城市低速条件下，车辆将在EV和串联模式之间运行。当电池充满后，它将使用纯电运行。当电池电量不足时，发动机就会启动，无论客观路况如何，它都能运行在最高效的工作区间。它可以通过向电机供电和给电池充电来支持车辆。与传统燃油车相比，这种混合动力方案不仅更省油、起步更有力，而且动力总成运行时抖动和噪音更小。

中高速行驶时，车辆会利用经济直驱和动力直驱的结构优势，自主匹配车辆场景，需要费时的控油、经济直驱和更省油的驾驶；需要驾驶体验时，采用直驱，动力更强。

“在驾驶车辆时，我不需要对车辆进行任何模式切换操作。这种智能混合架构可以根据油门踏板的幅度判断驾驶员的驾驶意图，自主切换最适时的驾驶模式。”提到这款混动车型的驾驶体验和用车成本，小张也给予了高度评价:“官方公布的百公里油耗为5.5L，但使用几天后，现在的仪表油耗不到这个数值。一箱油可以行驶1000多公里，一个月加一次油用于日常运输非常经济。"

设计足够个性化，体验足够舒适

其实在哈弗野兽燃油版上市的时候，小张就开始关注这款车型了。哈弗混动DHT延续了燃油版“时空锐美学”的设计理念，未来感十足，符合90后小张对个性化设计的独特追求。

尤其是在设计理念上，车辆前脸采用的星轨式进气格栅，用错落有致的线条描绘出一个流动的前脸，既有艺术美，又有未来科技感，给小张留下了深刻的印象。

此外，车辆的驾驶舱设计也让他非常满意。2.3+14.6英寸双曲面屏，25英寸HUD抬头显示，整个中控台几乎没有多余的物理按键。窗口打开、音乐播放、导航等基本操作。可以通过语音识别完成，科技感的渲染很到位。车机系统的界面显示效果非常细腻，操作非常流畅。

给小张印象最深的是这款车巨大的驾驶舱空间。作为一款定位于紧凑型SUV的车型，神兽混动DHT的车长为4780mm，长轴距为2800mm。再加上包裹性非常好的座椅设计，即使长时间旅行也不会让你觉得委屈。坐在后排不仅可以轻松抬腿，超大的全景天窗也增强了驾驶舱空间的通透性。再加上后备箱的储物空间很强。提车后一般会约几个朋友带上露营装备去远郊郊游。我也不用担心车辆空间小，装载能力差。

科技好，智能驾驶，便捷生活

其次，作为典型的理工男，小张也非常重视用车的智能化体验。在这方面，神兽混动DHT拥有ADAS智能驾驶辅助系统，不仅可以实现自适应巡航、智能弯道、车道保持等主流智能驾驶辅助功能。，但最让他觉得新奇的是车辆的远程泊车和跟踪倒车功能。

当遇到道路狭窄或断头路等困难情况时，只需开启循迹倒车功能，车辆就会自动返回原路。满满的科技属性还是让小张觉得物有所值。

需要泊车时，车辆的全自动集成泊车功能会自主检测周围环境，规划泊车轨迹，完成泊车，全程无需自己启动，大大提高了日常用车的便利性。在不方便观察的狭窄停车位，还可以通过手机控制车外车辆，实现远程停车、泊车。这个功能不仅新颖有趣，而且回头率非常高。

事实上，凭借领先的混动技术、高颜值设计、舒适宽敞的空间表现，以及兼顾燃油经济性、动力性等突出的综合产品优势，哈弗野兽混动DHT正在被越来越多的新生代用户所认可。对于购车预算有限，又担心用车成本的用户来说，无疑是一个非常好的选择。

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