2022款丰田RAV4荣放双擎E+上市，能挽救丰田新能源的颓势吗？

7月11日，全新一代一汽丰田RAV4房融双擎E+2022“高能”上市。新车推出四款车型，分别为Urban Pro、Elite Pro、豪华四驱Pro和旗舰四驱Pro。新车采用插电式混合动力驱动，有两驱和四驱车型可选。价格区间为24.88万-29.68万元。

RAV4房融双擎E+不仅是丰田在国内生产的首款插电式混动SUV车型，也是一汽丰田继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电式混动车型。不仅代表了一汽丰田在中国积极承接丰田电动化战略，也丰富了“RAV4房融家族”的产品系列。

但无论是产品力还是定价，其实都有或多或少的偏差，所以销售业绩并不理想。一汽丰田此次推出的全新RAV4房融双擎E+实力如何？能否挽救丰田新能源的颓势？

全新RAV4房融双擎E+的车身尺寸比燃油版略短，长宽高分别为4600 * 1855 * 1685mm，轴距为2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。

外观方面，新车基本延续了现款车型的设计，变化不大。前脸采用主动封闭式进气格栅，彰显新能源汽车身份。前包围上的黑色塑料护板也采用了梯形设计，与下方的进气格栅相呼应。此外，两侧的雾灯区域做成凹形图案，突出运动感。

车身配色方面，新车还提供了新增的星蓝等7种单色车漆，以及现代红/墨元黑、铂白/墨元黑、钛晶灰/墨元黑、铂青铜金属漆/墨元黑等4种双色可选，满足用户个性化需求。

在车上，RAV4房融双引擎E+配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的浮动中控面板。同时全系标配丰田全新智行互联系统，其中语音控制系统可以控制空调、车窗、天窗、仪表等功能。值得注意的是，全新RAV4房融双擎E+还搭载了丰田安全感应辅助驾驶系统，支持L2智能辅助驾驶功能，可实现车道保持、主动制动等功能。

动力方面，采用插电式混合动力驱动，有两驱和四驱车型可选。其中两驱系统最大功率194kW，零百加速9.1秒，NEDC纯电续航95km；四驱车型最大系统功率225kW，零百加速7.4秒，NEDC续航87km。同时提供多种四驱模式和驱动模式。

看完模型介绍，回到文章的原问题。全新RAV4房融双擎E+产品的实力如何？能否挽救丰田新能源的颓势？

2022年7月初，一汽丰田迅速发布上半年销售业绩，其中6月销售10.2万辆，创下自2000年6月入华以来的月度新纪录。这意味着一汽丰田在疫情之后迅速实现了V型反弹，为上半年画上了一个完美的句号，也为下半年的爆发埋下了伏笔。

接下来我们来看看燃油版RAV4和老款RAV4房融双擎E+的半年销量。

从上表可以看出，RAV4燃油车型的销量一直很不错。除了4月份疫情导致生产力不足，2022年剩余5个月的月销量都超过了1万辆，6月份更是达到了16720辆的高点。另一方面，RAV4房融双擎E+的销量可以说有些惨不忍睹。月均销量300台左右，近三个月100多台的销量更是雪上加霜。

所以一汽丰田想靠RAV4兑现双擎E+来挽救丰田新能源的颓势，边肖觉得不靠谱。

是什么原因导致RAV4房融双擎E+销量如此惨淡？

人们认为，边肖RAV4房融双引擎E+的惨淡销售完全是由于定价过高。要知道燃油版RAV4的实际裸车价格只有15.78万元到21.08万元，而RAV4房融双擎E+的价格却高达24.88万元到29.68万元，高出约9万元。但是，获得的配置几乎相同。而NEDC的纯电动续航只有87公里，与同价位的其他车型相差甚远，比如28.22万元的比亚迪唐DM-i。

另外，别看顶配的RAV4房融双擎E+，29万多，整车需要落地30多万。但是配置不尽如人意，甚至没有并线辅助的L2辅助驾驶功能。无钥匙进入只支持前排解锁，面料混搭座椅和副驾驶座椅手动调节。这些配置表现确实与其30万的落地价格不符，所以销量自然不会太高。

综上所述，边肖并不看好RAV4房融双擎E+的未来销量。除非一汽丰田能够重新审视自己的产品，合理修改定价，否则如此低性价比的RAV4房融双擎E+很难摆脱月销三位数的惨淡局面。