电装推出“SLOC”物流新业态，助力实现人、物流、环境的和谐未来

物流作为连接供需的重要环节之一，与个人生活和企业发展息息相关。电装株式会社旗下的电装十(DENSO TEN)一直关注物流中的干线中转服务，并推出了“SLOC(Shuttle Line of Communication)”项目，旨在通过优化和协调物流网络，让物流司机安心工作，实现环保的“新物流业态”。

疫情常态化，预计未来物流需求将持续增长。然而，支持货运的司机面临着恶劣的劳动环境和不对称的待遇。很多地方从事货运的司机在减少，现有的运输系统可能难以维持；价格上涨，未来线下超市的货架可能会逐渐减少；航空物流导致长期低效运输，会进一步加重环境负担。

物流行业的“2024问题”

物流司机一般在交通顺畅的半夜运输，凌晨到达收货点。也有他们为了不空车返回而长时间等待重装，导致长时间疲劳驾驶的情况。而日本计划于2024年4月1日推出的《汽车驾驶业务加班限制》，限制了物流司机的加班时间，相应的，会出现工作时间缩短、收入减少、送货不及时等情况。根据目前的数据，预计到2028 *2年将有约27.8万名司机的缺口，而如果依靠现有的体系，届时可能有约四分之一的货物无法运输。

过境运输的物流“转型”

DEC推出的SLOC，就是把滨松东西出入口的干线和支线分开，让东京到大阪运送货物的货车可以在滨松卸货，大阪到滨松的货车可以接收卸下的货物，运回大阪。通过使用“交换集装箱车”，可以将货车的货物连同货物架一起快速移交给下一辆货车。

在滨松中转关西和东京的货物，可以减少空车返回的情况，也可以避免司机长时间疲劳驾驶。因此，即使是长期不能从事交通运输工作的人，也可以成为司机，有望缓解“2024问题”带来的司机从业人员短缺问题。

从行业外的角度建立一个新系统

在推广SLOC的过程中，会遇到很多问题，比如东西部的货物平衡、换集装箱的地点、货物配送时间的协调等。

电装十大新事业推进本部事业企划室项目负责人野村先生表示:“SLOC系统的建立离不开众多公司的合作。我们站在行业之外，以第三方的立场来履行众多公司之间谈判和调整的协调者角色。这不是简单的创造一个制度就能进行的改革。关键在于取得合作方的信任，这样项目才能顺利推进。”

电装新事业推进本部事业企划室项目参与人关先生说:“我们希望能有效缓解货物运输问题。随着SLOC参展企业的增多，我也感觉前景逐渐明朗。建设SLOC不仅是为了“优化物流配送”，也是为了提高在运输链中工作的人们的幸福感。我们相信随着SLOC系统的逐步完善，司机的待遇也会得到改善。”

增加司机的数量

事实上，SLOC的生意是从电装的“潜水”创业大赛开始的，野村先生的团队也是凭借这个项目获得大奖的。前期，在讨论落地SLOC的过程中，团队对从事物流运输的司机进行了详细的询问和调查，了解到物流行业面临的严峻形势。

因此，电装希望在改善司机工作环境方面发挥作用，打造年轻人向往的物流新业态。经过反复的实证检验，SLOC终于开始运行了，现在它已经由几个公司成对地运行了。电装希望未来有更多公司作为合作伙伴加入，有望扩大规模，增加中转地点，提高匹配精度。

利用技术优势助推SLOC

“电装将充分利用技术优势，助推SLOC平台发挥作用。”负责新加波商用卡车自动驾驶实证测试的铃木先生表示:“自动驾驶主要在工厂、设施和主干道普及，这是一个可以在一定程度上维持和控制的环境。因此，当我了解到SLOC将主线和支线分开以匹配物流的想法时，我觉得这是一种与自动驾驶兼容的服务。为了解决司机不足的社会问题，我们今后将以SLOC为契机，尽最大努力推进这一项目。”

助力实现人、物流、环境的和谐未来。

SLOC的实施也将有助于改善环境问题，实现碳中和。未来如果货车不来了空车，按照每天两趟计算，估计每年可以减少400吨左右的Co2排放。

电气设备的目标是为物流从业人员、消费者和环境创造良好的新型物流业态，为社会的可持续发展做出贡献。

注意事项:

*1参考:日本经济产业省对物流市场竞争环境和工作环境的调查

*2参考:日本国土交通省冯静恩交通局，预测未来卡车司机的需求和供给

电气安装公司介绍

电气设备是世界上先进的汽车零部件制造商之一。美国《财富》杂志公布的2021年世界500强企业排名第244位。如今，电装在全球30多个国家和地区拥有约200家关联公司，员工约17万人。电装投资有限公司是电装在中国的全包公司，成立于2003年。目前在国内拥有生产公司、销售公司、软件开发公司等30多家关联企业，员工约17000人，建立了完善的销售、售后服务和生产供应体系。

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