汽车尾气什么时候施行国六标准汽车尾气排放检测

一.行业活动

根据国家发改委等11部门联合发布的通知，原定于2020年7月在全国范围内实施轻型汽车国六排放标准因疫情原因，政策延期至2021年1月，重型汽车国六A标准将于2021年7月起全面实施2021年1月实施国B标准，天然气重卡率先升级排放标准，2023年7月，轻，重型车将全部切换到国ⅵb的排放标准，伴随着国六排放标准全面实施日期的临近，汽车尾气处理升级成为刚需

第二，汽车尾气是空气污染的沉重负担，最严国标国六成为治理利器。

目前，空气污染已成为全人类的第四大健康杀手，每年全球约有1/10的死亡可归因于空气污染空气污染每年造成的死亡人数是疟疾的6倍多，艾滋病的4倍多在一些空气和水污染严重的发展中国家，甚至高达90%的过早死亡都与此有关

目前常见的大气污染气体有SO2，NOx，CO，O3，PM颗粒物等其中，重型卡车分别占NOx和PM颗粒物排放的74.0%和52.4%，超过工业源，扬尘源，生活源和燃煤源，成为NOx和PM排放的头号元凶

为了有效控制汽车尾气排放，2000年7月，我国正式标注欧I标准，并出台了国I标准，随后是国II标准，国III标准，国IV标准，国V标准。

2019年起，我国开始实施新的汽车尾气排放标准国六天然气重卡已率先执行国六A标准，部分地区乘用车也开始执行国六A标准自2021年1月和2021年7月起，轻型汽车和重型汽车将在全国范围内全面实施国六A标准

与国五标准相比，新国六标准对排放限值的要求更严格，考核指标更严格，对污染物的限值更严格了不止一倍。甚至比起欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，各项指标要求更高，是世界上最严格的排放标准之一！

三。尾气处理增量市场超千亿，尾气处理系统和车用尿素

针对汽车尾气，发动机尾气后处理是国际上广泛采用的排放控制技术主要原理是在发动机的排气系统上安装净化装置，通过化学或/和物理反应，将SO2，NOx，CO等污染气体可以转化为二氧化碳，水，氮气等无害物质，从而降低发动机的有害排放，满足排放法规的要求

根据应用对象，发动机排气后处理产品可分为柴油发动机后处理和汽油发动机后处理两大类按成分可分为尾气后处理系统和车用尿素

其中，EGR是废气再循环装置，主要用于减少氮氧化物，SCR是一种选择性催化还原装置，可用于降低氮氧化物，PM和HC，是一种综合的尾气处理产品DOC是氧化催化转化器，主要用于降低PM，DPF是颗粒捕集器，主要用于降低PM和HC，车用尿素，即尾气处理液，是SCR技术中必须使用的消耗品它主要起催化反应，在反应池中与氮氧化物发生氧化还原反应，产生无污染的氮气和水蒸气排出

与国五阶段相比，国六的主流路线增加了EGR，DPF，DOC和ASC废气处理产品在国六标准下，TWC GPF是汽油车的主要技术路线，而安装GPF已成为主流技术DOC DPF SCR EGR ASC是国六标准下柴油车的主要技术路线

汽油车和柴油车尾气处理最大的区别在于，柴油车需要添加国六标准下的车用尿素，就像车辆需要加油一样，是消耗品车用尿素由于自身的消费属性，未来市场空间广阔

四投资建议:推荐国内轻卡SCR尾气处理系统龙头，重型可控硅水龙头，国内EGR重卡领域龙头企业，EGR轻卡领域国内龙头，DPF，国产车用尿素龙头，国内蜂窝材料替代标准等

艾克兰:公司是轻卡SCR尾气处理系统的领导者已批量供应刘国汽油机后处理产品，小批量供应刘国柴油机后处理产品受益于排放标准升级，2016—2019年轻卡SCR市场份额从5.64%提升至12.29%

银轮:公司的EGR冷却器产品具有世界一流的技术水平和强大的市场竞争力2018年之前，公司的EGR业务主要集中于轻型卡车和皮卡自2019年以来，该公司一直是柴蔚，玉柴，锡柴和中国重汽EGR冷却器的主要供应商

付伟高科:公司的后处理系统产品涵盖POC，DOC，SCR，TWC，CNG/LPG，VOC等多种催化剂，还直接生产DPF，SCR等后处理系统在DPF领域，付伟高科DPF的市场份额达到27%，位居第一柴油重卡国六标准的实施将带来DPF需求的上升，有望增加后处理系统的利润

龙蟠科技:公司尿素品牌科蓝素，品牌认知度行业第一，目前市场占有率超过5%公司有布局尿素加注站的优势，加强公司渠道，在全国有3000个智能站还为中石油，中石化，中海油提供尿素加气站设备，其中中海油的尿素加气站可以添加科蓝素品牌的尿素

在国六标准下，低品质尿素杂质会增加NOx排放，导致车辆限速和罚款未来，市场将集中于高质量的产品伴随着国六汽车普及率的提高，终端消费均价会提高

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