时隔三年，长安拿回长安新能源控股权

三年前，为了解决资金问题，长安汽车以失去绝对控股权为代价，向长安新能源引入了战略投资者现在，新能源业务进入新阶段的长安汽车，已经开始收回卖完的股权

最近几天，长安汽车发布公告称，收购长信基金和程维基金持有的长安新能源股权，合计10.34%，交易总金额13.32亿元。

本次交易完成后，长安汽车持有长安新能源的股份比例将由40.66%增至51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表根据消息显示，三方已于2022年11月9日签署股权转让协议

三年拿回控股权。

长安新能源成立于2018年5月，脱胎于长安汽车新能源事业部长安汽车推出第三次创业计划后不久，长安新能源公司成立，引入战略合作伙伴解决发展资金，当时由它全资拥有

当时由于产品竞争力一般，新能源市场整体还没有起飞，长安新能源那些年发展不温不火比如逸动EV 460从2018年4月上市到2019年底，累计销量只有2.5万辆

更糟糕的是，长安汽车那两年的利润也堪忧2018 —2019年财报显示，由于合资企业投资收益大幅下降，长安汽车净利润分别为6.8亿元和—2.65亿元

由于自身难以支撑新能源业务的发展，长安汽车带领长安新能源实施混改2020年第一季度，长安新能源引入了四家战略投资者，包括长信基金和程维基金增资后，长安汽车持有的长安新能源股权降至48.95%，失去绝对控制权但长安汽车已表示，对长安新能源的生产经营仍保持自主性

天眼查资料显示，长信基金和程维基金都有政府背景，背后的股东之一是重庆两江新区管委会。

有业内人士推测，这四家战略投资者几乎都有政府背景此前，他们投资长安新能源，支持当地国企发展如今，长安汽车的财务指标已经恢复到健康水平长安汽车收回长安新能源股权符合各方利益

深蓝或成盈利关键

近两年，长安汽车新能源业务的发展迎来了转折点伴随着新能源汽车的发展，长安新能源进入了高速增长阶段数据显示，今年1—10月，长安自主品牌新能源累计销量19.29万辆，同比增长1.3倍，在2022年1—10月新能源厂商中排名第七

这主要得益于长安鲁珉和奔奔EV等微型车的拉动这两款车今年10月的总销量为2.4万辆占当月长安汽车自主品牌新能源销量的60%以上

而低端新能源业务基本处于卖多赔多的状态长安汽车财报显示，2018年至2021年，长安新能源亏损面持续扩大，从去年的—2.44亿元扩大至—2.77亿元今年上半年，长安新能源净亏损14.72亿元

长安新能源净利润亏损的扩大，应该也与新能源，智能化等领域的投入增加有关今年发布了长安汽车的两个新能源品牌——深蓝和奥伊塔其中深蓝品牌属于长安新能源

长安于今年4月发布，首款车型深蓝SL03于7月上市，起价16.98万元，直接进入15万元以上的大众市场而且深蓝品牌涵盖了纯电动，增程式，氢燃料等多种动力形式

合理的售价，良好的产品竞争力，搭上了新能源汽车市场的东风，深蓝SL03上市半小时订单突破万台长安汽车在互动平台上透露，深蓝SL03一直供不应求但由于9，12月份高温限电，供应链紧张，疫情等因素的影响，深蓝SL03的交付情况并不理想，两个月累计不足1万辆

在过去的两个月里，情况可能有所改善日前，长安汽车董事长朱华荣表示，我们将在第四季度进行决战，以确保交付

深蓝可能是长安新能源盈利的关键目前，长安鲁珉是长安新能源的主要销售产品7万元以下的价格意味着利润微薄，而其他新能源汽车的销量不足以支撑公司发展因为卖的越多，亏的越多长安新能源停止生产最畅销的微产品奔奔EV

这种困境正在被改变伴随着后期深蓝品牌的规模效应不断扩大，长安新能源的自行车利润有望大幅增长，缩小亏损局面

同时，深蓝品牌也可能提升长安新能源在资本市场的估值目前，长安新能源已经开始了四轮融资有业内人士认为，长安汽车收回长安新能源控股权，意在分拆上市