开过3次雷克萨斯UX，然后第一次开本田冠道，认清了差距

最近准备买辆SUV我买车的目标挺明确的，就是打算买一辆既能满足家用又有良好驾驶体验的车我的预算在30万元的前期希望能入手一款裸车价格在30万以内的车型，这样其他费用不会超出预算一开始我考虑的车型都是豪华品牌的入门级SUV，比如宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA等后来发现7月上市的2022款雷克萨斯UX的设计更符合我的审美，犀利的纺锤形格栅，犀利的大灯，车身线条雷克萨斯的关键品牌影响力在国内也不低虽然是二线豪车，但是比较个性，保值率高所以我更喜欢雷克萨斯UX，我去了4S的一家店试驾

我试驾的车型是雷克萨斯UX第二好的车型，也就是指导价30.78万元的雷克萨斯UX 2022款260h探索乐趣版这个版本的价格接近我的预算，也有试驾，所以我去试驾了雷克萨斯UX三次，发现这车整体驾驶质感还不错2.0L混动系统可以带来135kW的系统综合动力，动力输出满足日常出行需求的压力并不大就是雷克萨斯UX的车身尺寸有点小，长4495mm，轴距2640mm虽然也能满足家用，但是这个尺寸我感觉30多万的SUV还是有点小家子气这时候我的一个朋友给我推荐了另一款同价位的SUV，就是旗舰大五座SUV——广汽本田冠道

朋友告诉我，本田冠道是一款国内销量很高的SUV到今年3月底，这款车累计销量已经超过35万考虑到冠道的定价和定位，这个销量确实不错今天，冠道还推出了240 TURBO CVT限量纪念版，全国限量发售3500台不过我去试驾的车型不是这款限量版，而是指导价29.58万的冠道370TURBO四驱专属双色车型正是在第一次驾驶本田冠道之后，我才清楚地发现了这款车与雷克萨斯UX的差距

在车身气场上，本田冠道明显不同于雷克萨斯UX冠道的气场更强毕竟冠道的长宽高分别是4858mm和1942mm，车身尺寸比雷克萨斯UX大了一圈在大车身的加持下，冠道的轴距表现也优于雷克萨斯UX，轴距为2820mm，比雷克萨斯UX长了180mm此外，本田在造车时会融入双M理念，即乘员空间更大，机械空间更小，因此车内可用空间也更大

我身高180cm，实际坐在冠道第二排的时候，后排的腿部空间可以达到3拳以上而且整个后排是平的，所以无论坐在后排的哪个位置，都可以很轻松的活动腿，放下脚相比之下，雷克萨斯UX的后排腿部空间有点局促我坐在后排的时候膝盖基本达到前排座椅靠背，腿部空间很小，后排中间有一个微微凸起的平台

本田冠道还配备了全景天窗，并带有遮阳伞它采光能力不错，坐在后排也不会郁闷这是相同的配置，雷克萨斯UX没有雷克萨斯UX只提供普通电动天窗另外，本田冠道的后备箱容积在标准状态下为510L，如果你想出去进行公路旅行，可以轻松放下各种行李反观雷克萨斯UX，后备箱容积只有225L，冠道也没有配备电感应尾门

当我真正驾驶本田冠道时，我也能发现这辆车和雷克萨斯UX的区别本田为冠道选择了涡轮动力，我试驾的是2.0T+9AT的动力其中，2.0T发动机的代号为K20C3，采用直喷VTEC技术它是世界公认的十大发动机之一，最大功率200kW，在参数上比雷克萨斯UX高了一步，也让冠道8秒加速破百行驶在冠道上，能感受到充沛的动力储备，踩上去动力随时可用而且9AT变速箱的换挡平顺性不亚于雷克萨斯UX搭载的CVT变速箱，而且该车还自带换挡拨片，能带来比雷克萨斯UX更多的驾驶乐趣

当然，驾驶乐趣的差异不仅体现在动力系统上，还体现在底盘质感上虽然雷克萨斯UX和冠道都选择了前麦弗逊+后多连杆式四轮悬挂结构，但是冠道自带悬挂软硬调节和可变转向比，这些都是我测试的雷克萨斯UX没有提供的配置其实33.78万的雷克萨斯UX 260h F运动版顶配版只有悬架的软硬调节，没有可变转向比在这两项配置的加持下，冠道在不同驾驶模式下的驾驶体验是不一样的运动模式下，底盘反馈更紧，转向感更稳

另外，我在冠道上行驶基本听不到车外的噪音，因为这款车配备了全车的多层隔音玻璃和主动降噪，这也是雷克萨斯UX没有提供的配置在行驶过程中，车辆本身的发动机噪音，轮胎噪音，或者外界的路面噪音，风噪都可以尽可能的隔绝在车外坐在官道的车里，仿佛置身于一个安静的图书馆此外，冠道的音响系统有12个扬声器，包括低音炮，可以带来剧院级的360°环绕声，而雷克萨斯UX只有6个扬声器

最后，开了三次雷克萨斯UX，然后第一次开本田冠道，发现这两款虽然价格差不多，但是在空间，配置，动力，驾驶操控上差距很大本田冠道优势更明显，不仅兼顾了家庭出行的体验，操控性和性能也很好它还提供了适时四驱系统，甚至在价格上比雷克萨斯UX更有优势因此，我现在更喜欢本田冠道而不是雷克萨斯UX