东风日产张劲华：ARIYA已经有超过300万的注册用户

阿里亚拥有超过300万注册用户，东风日产汽车销售有限公司副营销总监张金华透露。

最近几年来，汽车行业正经历着一场从上到下的巨变作为最关键的环节之一，企业也在积极转型

乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售渗透率为36.3%，其中自主品牌新能源乘用车零售渗透率达到56.5%，市场占有率已经达到70.3%，主流合资品牌的渗透率仍然只有5.2%，市场份额也同比下降了2.5个百分点，为4.2%。

此外，今年1—11月，日系车市场份额已降至15.3%，连续三年呈下降趋势。

显然，日系品牌在中国的转型滞后于中国本土品牌和新动力车企。

事实上，在传统燃油车领域，东风日产的实力不容小觑日前，东风日产第1500万辆汽车销售仪式在广州举行作为行业内最快实现这一成绩的车企，也是第一家达到1500万辆的日系车企，东风日产的成绩有目共睹

但在电动化转型的竞争中，包括东风日产在内的合资品牌都面临着落后的压力如何打赢这场转型战，夺回行业领先地位在本次广州车展上，东风日产给出了答案

300万注册用户

日前，广州车展正式开幕东风日产携旗下全系车型参展，并宣布三大品牌合作元年，这也标志着东风日产电驱战略布局全面提速

在广州车展上，东风日产展示了其坚持纯电与e电并重的电驱路线。

发布会上，东风日产表示，将于2023年推出ARIYA艾瑞亚的标准续航版和新一代琦君e—POWER启辰将推出启辰V混动版和Ve概念车，并积极开发FCV氢能技术

此外，启辰宣布未来将专注于新能源领域，不再研发新的纯燃油汽车未来每年将推出不少于两款新能源汽车，系统产能为年销量30万辆，逐步挑战年销量50万辆的目标

以多品牌，多轨道的整体发展战略，以1500万用户为基数和‘护城河’，形成日产，启辰，飞影的凝聚力和合力，为中国客户提供更好的产品和更好的服务张金华说

具体到东风日产品牌，具体任务落在ARIYA艾瑞亚身上。

但数据显示，今年纯电动SUV艾瑞亚11月份仅交付387辆。

在电动汽车领域，我们自己也在尝试新的营销方法，张金华说我们也在不断了解包括合资品牌，包括新势力品牌在内的一些做法

具体来说，ARIYA艾瑞亚有自己的营销矩阵，即自媒体矩阵，包括Tik Tok，知乎，小红书等，通过运营来建立我们的营销。

ARIYA拥有300多万注册用户从目前新的营销模式来看，其模式不同于传统模式先种草，再收割它与传统模式不同，所以我们现在正在尝试

针对目前ARIYA艾瑞亚的销量，张金华表示，今年我们在不断的做一些新的尝试，现在销量也处于爬坡阶段。

此外，他认为ARIYA艾瑞亚的机会更大明年，我们将推出标准续航版，为消费者提供更多选择

75年的技术积累

虽然向电动化的过渡不是很顺利，但东风日产显然很有信心。

在1500万辆下线之际，日产纯电全能旗舰Ariya艾瑞亚正式交付用户，开启东风日产新征程。

谈到阿里亚的竞争力，张金华充满信心ARIYA艾瑞亚凝聚了日产75年纯电动技术积累，背靠日产世界级云图专业纯电动平台，高度集成了日产自主研发的三重电动技术

事实上，仅在三年前，日产还是世界上最大的电动汽车销售商公开资料显示，2019年3月5日，日产宣布，自2010年12月以来，日产聆风的销量已达40万辆，成为全球首款达到这一销量水平的电动汽车

另一个值得骄傲的是，累计行驶里程超过210亿公里，没有因火灾引发的重大安全事故日产乘用车公司启辰事业本部本部本部市场部部长助理张毛华说

此外，即将上市的新一代琦君e—POWER将是东风日产的又一张王牌。

与中国品牌的纯电动和插电式动力不同，日产e—POWER作为一种油电技术，配备燃油和纯电动两套动力源，发动机只供电不驱动e动力总成分为发动机，发电机，驱动电机，电池，逆变器，但发动机只会在电池电量低或需要大功率时启动，绝不会混入行驶路径所以相比混动和纯电动车，100%全时电驱e电的性能会更接近纯电动车

但东风日产也很清楚目前的困境在中国市场，e—POWER可能会晚一点上市对于普通人来说，了解程度还不如混张金华说

在本次车展上，东风日产制定了多品牌多赛道的发展战略，搭建了以日产，启辰，菲尼迪为核心，包括燃油，纯电动，e—POWER混合动力模式的这一产品矩阵。

未来五年，东风日产三大品牌将在中国推出20多款新车型，涵盖燃油和新能源领域到2025年，东风日产9款车型将搭载零排放纯电动和e—POWER混合动力技术，电动化车型销量将占东风日产总销量的40%

为实现这一目标，日产计划在未来5年内投资2万亿日元，推动电驱动产品的布局和技术创新，并计划到2030财年推出包括15款纯电动车型在内的23款电驱动车型届时，纯电动汽车在中国和北美的销量占比将超过40%

核心:正确定义和满足顾客

虽然对日产的技术有绝对的信心，但是合资品牌在新能源市场集体落后是事实如何吸引消费者是东风日产营销人员需要攻克的课题

有区别吗是的，它大吗我觉得不是很大面对日产的电动技术和正在崛起的中国本土品牌谁更强的问题，张金华回答道

坦率地说，我们并没有想象中的那么不同而且其表示东风软件在合资品牌人机中做的最好，这一点我很有信心而与自主品牌的差距，他也承认我们还有一定的追赶和提升空间，我们也一直在为此努力

目前用户摸车的方式已经有了很大的改变所以，除了产品向新赛道转移，东风日产在营销上也在做调整我们也在学习，不断学习，学习包括合资品牌在内的一些做法，包括新新动力品牌

谈到具体的营销，张表示，这次发布会并没有专门堆一些参数，做一些配置的堆，更多的是回归消费者其认为，品牌转型，我们也会推出新的产品，但我认为核心是面对客户，首先对客户的定义要准确，提供的产品要符合需求

在这方面，东风日产将年轻家庭视为品牌的核心用户，并为核心客户建立了全面的服务体系。

从看车，选车，买车，用车，我们都有相应的平台，张毛华说结合我们线下的一些场景，可以给你带来线上超级APP的便利，它是透明的，可以让年轻人非常紧密地操作

对此，概括为大厂服务体系。