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买车10个月，修了十几次，开车还是有随时断电的风险...从去年买车开始，北京的李先生每天都活在恐惧中。

1.2019年10月15日第一次报告电池故障，刷程序，

池子又报了故障，在4s店刷了故障码后正常，

3.2020年2月20日，电池报告故障在路上。去商店刷程序，

据报道，电池故障发生在路上，在4S商店放置了2天，电池是平衡的。

5.3月16日提车，充满电开了10公里，路上又坏了，

6.3月17日换店维修，

7.3月28日两次进店，没有找到故障原因我同意改变包装

8.4月4日进店的时候看到一个旧的车破包，但是不同意换。

报告池故障在路上，

日前，汽车又在路上抛锚了...

日前，李先生在JAC新能源北京何忠骏达店购买了一辆JAC iEVS4，续航355公里交付当天，车辆发生故障

当时我交车的时候发现车联网不能用了所以在车联网的问题上，4S店反复给我换了很多零件，从接线盒，主机到显示屏，换了好几次，每次都不行现在已经修了十几次了，还是没修好但李先生表示，由于车联网只涉及导航和大屏倒车，不影响正常驾驶，所以并没有特别关注但是后期的电池问题让他坐不住了

买车的前两个月还是很不错的，因为是秋天，天气不冷不热，所以车辆电池充满电能达到60千瓦时以上，不开空调也能跑370，380公里但是伴随着气温越来越低，李先生发现车辆的续航里程越来越短当时我觉得可能是因为电池活性不好，天冷的时候电池寿命会降低是正常的而且，他对电池的信任度很高根据他的描述，前两个月，他会放心地使用电量无限接近0，但是天气冷了以后，显示还有10%的时候，电池就彻底没电了

车拖到店里后，他们维修人员告诉我，电池组里的两块电池出了故障，给它们充电，让我第二天去取但是第二天，我把车开出4S店后，大概开了10公里就100%没电停在路上了，比修好前还要严重

于是我来回到店里修了5，6次，李先生的问题还是没有解决，车辆还是不知道什么时候会突然没电由于一直没能对症下药，4S店也表示可能是因为温度太低，建议给车辆换防冻液但旧防冻液放出来后，李先生发现维修人员并没有把防冻液扔掉，而是用盆接住，往里面加了很多脏东西后来他发现自己车上加的防冻液也和之前的不一样烧的味道特别大，于是李先生怀疑也可能是别人车上倒出来的旧防冻液

到那时为止，李先生的车已经在这家4S店修了7次来来回回的重复让他很生气，但他没想到更生气的事情还会发生

因为在这家店总是修不好，我换了另一家店在这家店，车辆原来的问题没有修好，又出现了很多新问题李先生所指的店是丰台区的北京天航陈瑞江淮4S中心这家店最后说可以给车辆更换新的电池组但是等了一个星期，李先生在店里看到的电池组表面有很多划痕，看起来像是旧的买新车问题那么多，换成旧车肯定更不靠谱，所以我没让他们换

李先生告诉第一电动网，他已经告诉4S店，他想全额退车，但他们不同意在多次协作无果后，李先生也于4月底向工商局质监部门进行了投诉对方也表示会督促厂家给他运一个全新的电池组，但至今没有消息

而最让李先生无奈的是，他没有办法选择其他江淮4S店进行保养现在整个华北地区都联网了，所以即使我找到河北的经销商，他也是查询数据库后告诉我去北京那家店换电池组

现在李先生每天在车里提心吊胆，生怕有什么危险有一次一辆大车刚好经过，我的车突然停在路上，差点被卡住

而且，他现在会随身带着扳手，因为车辆每隔一段时间就会抛锚坏了他会打开机盖，拧开电池的夹子，20分钟后再装上这种方法是4S商店告诉他的，商店说制造商的工程师正在指导这种治疗

2020年3月下旬，第一电气接到李先生投诉后，第一时间向江淮厂家反映情况，希望关注用户的困难处境两个多月后，我回访，发现问题并没有得到解决

作为最早推出纯电动汽车的本土企业之一，JAC早年凭借过硬的技术和服务赢得了国内第一批用户的信任和支持，JAC IEV品牌在京广受好评李先生的离奇经历不禁让人产生疑问:iEV到底怎么了

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