标致9X8，2.6T700马力标致还是有技术

在一百多年的历史长河中，几乎每个品牌都发展了自己的技术，比如宝马的直列六缸技术，本田的VTEC技术，保时捷和斯巴鲁的水平对置发动机，包括我们的国产品牌广汽巨浪，奇瑞的鲲鹏，吉利的雷神动力。

标致呢好像只有1.6THP，是和宝马合作开发的现在宝马已经研发生产了B38 1.5T发动机这台1.6THP就剩下标雪玩了，豪华的DS也在用，被网友调侃为万年发动机

前段时间标致发布了700马力的标致9X8，又爆了下面是标致名字的定义我们知道标致的车型代号尾号多为8，9开头是racing系列，比如标致905，当时搭载的是3.5升V10自然吸气发动机，气缸角度异常尖锐而且905的大胆尝试也引领了竞速V10发动机的潮流

该车搭载2.6T双涡轮增压V6发动机，并与能源巨头道达尔合作开发了混合动力系统并且通过大量合理使用碳纤维材料，这款发动机的质量只有165KG我们知道民用发动机就算1.8自吸也得170KG

这套混合动力系统有一台680马力的发动机和一台272马力的前轴电机不过，考虑到比赛的700马力限制，标致已经编制了一个复杂的程序来优化两者之间的合作，以保持其巅峰状态

而且这种混合动力牛的优点是，只需要动力回收就能让电池充满电，电池电压高达900V估计这种使用寿命是气人的，但这毕竟是趋势当代安培科技有限公司也在开发800V高压电池

除了出色的混合动力，这款车的另一大亮点是底盘碳纤维单体式底盘由标致赛车部门单独制造，无尾设计也是一大特色唯一不够的是底盘法国车的底盘就是这么自信通过车下扩散增加向下的压力，通过车下扩散器通道形成地面效应高速行驶的时候就像被吸在地上一样，而且配的是热熔胎过弯速度200/h，好轻松

那么问题来了，为什么标致不把这么牛逼的技术用在民用车上。

第一，这种发动机寿命短，高温高速部件磨损快就算是顶级的机油保养，8万公里也基本结束了就算调校程序优化了，它本来就是赛车的心脏，所以和民用发动机不一样另外，民用车的量产是一个长期系统复杂的工程，需要像丰田一样渗透到细节中懒惰散漫的法国人显然不适合做这个

再加上法制的资金和技术都用在赛车领域，家用车的重点都是两厢和柴油，在国内真的接受不了其实不光是标致，美国的大众也有，并不是普遍适用的

看来不能再嘲笑标致的小狮子了法国车还是有的，尤其是底盘的汽液联动减震，后轮随动转向，主动液压悬挂等，包括WTCC，WRC等事件的见证在欧洲，PSA也在与大众和雷诺竞争

以一部电影为例它可以暗示法律体系中的许多问题是一部法国电影《天使爱美丽》很多人小时候把它当喜剧看，长大后把它当言情剧看，参加工作后把它当文艺片看现在吗