2025年1-2月：中国乘用车出口市场表现与格局解析

聚焦2025年1 - 2月：全方位解析中国乘用车出口市场表现及格局情况

2025 年伊始，中国乘用车出口展现出强劲的全球化扩张势头，通过多元化市场布局和差异化竞争策略，开启了新的篇章。盖世汽车研究院数据显示，2025 年 1 - 2 月，中国乘用车在欧洲、东南亚、北美及中东四大区域市场呈现出不同的格局，头部车企在各市场的表现呈现出 “强者恒强” 与 “新势力突围” 并存的态势。

全球区域市场亮点各异

2025 年 2 月，中国乘用车出口至墨西哥 43,446 辆，1 - 2 月累计达 68,727 辆，墨西哥市场以 30.1% 的同比增长率位居榜首，成为中国车企开拓北美市场的关键支点。阿联酋 1 - 2 月累计 67,983 辆，位列第二，同比激增 122.3%，增速居 TOP10 之首，凸显中东市场对中国乘用车的旺盛需求。俄罗斯 1 - 2 月累计 54,883 辆排名第三，但同比下滑 44.4%，市场波动明显。比利时和英国分别位列第四、第五。西班牙因奇瑞和比亚迪的进入，1 - 2 月累计 24,936 辆，同比增长 56.3%，增速居 TOP10 第二。意大利也跻身 TOP10，增长相对平稳，欧洲市场增长呈现冷热不均的状态。沙特阿拉伯和澳大利亚分别占据第六、第七位，中东与大洋洲市场持续向好。巴西 1 - 2 月累计 24,974 辆，同比下滑 14.5% 。

各区域出口车企表现分化

在 2025 年 1 - 2 月中国乘用车出口欧洲 TOP10 车企中，上汽乘用车以 53,578 辆出口量位居榜首且同比增长 13.4%，稳固传统优势。比亚迪汽车以 36,563 辆紧随其后，同比激增 250.8%，彰显新能源领域的强势突破。奇瑞汽车以 21,195 辆位居第三，同比增长 132.0%，表现亮眼。特斯拉汽车排名第四，但同比下降 33.8%;吉利汽车位列第五，同比下滑 56.1%，其生产的 EX30 受欧盟加征关税影响显著。光束汽车、易捷特、大众安徽等凭借本土新能源产业链成本优势返销欧洲，出口车型各具特色。零跑汽车虽出口量基数小，但凭借灵活策略快速渗透，实现同比高增长 200.2%。在欧洲市场，上汽、比亚迪、奇瑞等头部车企表现强劲，部分企业以产能返销模式重塑合作逻辑，同时贸易政策波动也给车企带来压力，未来技术和产业链整合能力将主导市场。

在东南亚市场，比亚迪汽车以 20,707 辆的累计出口量强势领跑，同比激增 357.1%，新能源车型渗透力大增。吉利汽车出口 10,429 辆，同比增长 92.0%，借助与宝腾汽车合作，巩固市场份额。奇瑞汽车凭借性价比位列第三，显示中系燃油车仍有竞争力。江苏悦达起亚位居第四，出口策略成效显著。但长安汽车、上汽乘用车等传统品牌以及特斯拉、长城汽车、上汽通用五菱等部分车企在东南亚市场份额收缩，面临市场压力。

北美市场呈现两极分化。上汽通用五菱以 18,477 辆的累计出口量位居榜首，同比增长 38.5%，经济型车型竞争力持续。比亚迪以 17,970 辆紧随其后，同比激增 452.2%，凸显墨西哥市场对新能源车型的需求及比亚迪的领先地位。上汽通用和广汽传祺虽出口量相对少，但同比增速超 1000%，表现突出。而长安福特、江苏悦达起亚等车企则出现不同程度负增长，显示出传统燃油车企业面临转型压力。

在中东市场，自主品牌通过产品创新与精准定位实现突破。奇瑞汽车以 26,186 辆出口量稳居榜首，同比增长 48.3%。吉利汽车、比亚迪也表现出色，比亚迪实现 442% 增长。捷途汽车凭借 “旅行者” 越野车型，以 7,251 辆销量实现 6,939.8% 的爆发式增长，成为增速冠军。长城汽车、江铃汽车也保持稳健增长。外资品牌如北京现代、江苏悦达起亚也实现销量跃升。上汽乘用车则是 TOP10 中唯一负增长企业。中东市场形成传统燃油车与新能源车双轮驱动格局，随着能源转型加速，中国车企有望通过技术和产能合作进一步拓展增长空间 。