陈健：汽车产业进出口和投融资都应重视服务贸易

不管是出口还是进口方面，引进外资和对外投资方面，我们现在热衷于搞一些运动式的、短暂的、轰轰烈烈的动作。事实上，在整个发展过程当中，我们需要提供很多专业化的、常态化的专业服务hellip;hellip;昨天，在2025中国汽车重庆论坛开幕式上，商务部原副部长陈健在致辞中直击当前汽车产业，以及在进出口和投融资等方面存在的问题，同时给出符合服务贸易应有的做法。

陈健继续说，这种服务包括市场的咨询服务，市场的服务、法律的服务、财务的服务、税务的服务，这里财务和税务是有区别的；移民的服务、劳动的服务，劳动法如何合规，我们最近有些企业在海外就因为劳动方面违反了当地的规定出现了一些问题；以及文化的服务hellip;hellip;这些专业性的服务正是现代服务业，应该大力发展。为汽车工业的发展，我认为，应该有一个很大的服务群，这是服务贸易，希望能够把这个重新建立起来。

陈健说，通观中国汽车产业应该看到我们还存在以下问题:

第一，核心技术缺失，技术创新不足，自主研发力量薄弱，产品开发能力不强。当然，新能源车表现出的产品开发能力还是令人耳目一新的。

第二，产业的集中度不高。企业数量多、规模小，不符合汽车产业的发展规律，汽车工业是大工业。

第三，能源、交通、环保和汽车产业快速发展的矛盾比较突出，汽车生产、销售、使用的外部环境有待进一步改善。包括金融、保险、投融资和进出口，有些环节需要根据汽车行业的发展规律进行适度的调整。

第四，产业发展政策如何做到精准、公平，符合市场规律和可持续性。这需要研究和创新，不能单靠补贴。

尽管存在以上问题，但陈健仍表示，我认为，要坚定做到以下几点，汽车工业的高质量发展是可以实现的:

第一，要坚定地执行中央的决策。包括两个层面的问题:一个层面是要相信中央对形势的基本判断。第一，和平发展依然是人类的共同愿望，而不是战争。第二，从长远看，全球化是人类发展的必由之路，现在逆全球化的现象比较普遍，也比较多，但是长远来看它还是必然趋势。第三，中国仍处于重要的历史发展机遇期。

另一个层面，实现中央确定的工作目标也是汽车工业发展的目标。党的二十届三中全会决定指出，当前和今后一个时期是以中国式现代化全面推进强国建设，实现民族复兴的伟业，中国汽车工业的发展同样要服务于这样一个目标。

第二，要坚持创新。创新是一切事业发展的灵魂，无论是技术革命性突破，生产要素的创新性配置，产业深度转型升级，还是解决能源、交通、环保与汽车产业快速发展的矛盾，以及汽车产业外部发展的环境的改进。从现在看，照搬过去的做法都不行，都需要创新。我们自身创新，外部环境也要创新，没有创新，一切问题都不可能解决，这一点必须是十分明确的。

第三，坚持开放。汽车工业的发展必然是在高水平引进来和走出去相结合的条件下进行，只有在开放的条件下，中国汽车工业才能找到它的准确坐标，从而明确方向，制定路径，实现这个目标。不管什么情况必须在坚持开放的条件下，应该在开放条件下谋划中国汽车工业的发展方向、目标、格局、路径，否则容易走偏。

这里我想特别指出一个问题，不管是出口还是进口方面，引进外资和对外投资方面，我们现在热衷于搞一些运动式的、短暂的、轰轰烈烈的动作。事实上，在整个发展过程当中，我们需要提供很多专业化的、常态化的专业服务。这种服务包括市场的咨询服务，市场的服务、法律的服务、财务的服务、税务的服务，这里财务和税务是有区别的；移民的服务、劳动的服务，劳动法如何合规，我们最近有些企业在海外就因为劳动方面违反了当地的规定出现了一些问题；以及文化的服务hellip;hellip;这些专业性的服务正是现代服务业，应该大力发展。为汽车工业的发展，我认为，应该有一个很大的服务群，这是服务贸易，希望能够把这个重新建立起来。

第四，要坚持行业的协同，这点是很重要的。最近，中国汽车工业协会已经发出一个通知，要整治内卷式竞争。昨天，商务部的新闻发言人也表示坚决支持这样一种行为。内卷式的竞争确实对我们行业的伤害是大的，大家应该有个清醒的意识。我认为，不仅不要搞内卷式的竞争，而且应该形成合力，共同发展，这可能是正道。

第五，要认真处理好以下6个关系:一是汽车工业的开放和保护的关系；二是汽车工业的民族化和非民族化的问题；三是汽车核心技术的自主开发和全盘引进的关系；四是汽车零配件的国产化和全球采购的关系；五是政府和市场的协调关系；六是汽车工业的规模和重复建设的问题，这些问题在我们制定汽车工业向高质量发展过程中是回避不了的，我们应该认真思考找出解决问题的办法。