问界M7优惠后不到23万，月销破3万台后，华为降本能力还会更强？

伴随着价格调整，问界M7 Plus 五座后驱版价值15000元的科技舒享包取消赠送；问界M7 Max 五座后驱智驾版科技舒享包依旧赠送。需要注意的是，新款问界M7起售价拉低进23万元以内后，已经和自家问界M5的价格相重叠了，起售价甚至还要更便宜。

新款问界M7除了价格优势，其本身在产品方面也有不少领先对手的产品力，例如，新款问界M7整体设计大气、沉稳，设计上符合大众审美。尺寸方面，新款问界M7长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，拥有5座和6座版本，选择方面足够丰富，车内空间也比较宽敞。

内饰方面，新款问界M7主打简约科技，加入了木纹装饰提升车内档次，搭载10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，没有太多物理按键，科技呈现也更好，同时，搭载的鸿蒙智能座舱3.0具备非常多的实用功能，包括多款息屏屏保和超级桌面功能，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车，新车前排座椅后部还配备了面向后排的 MagLink，可吸附华为平板电脑，并实现多设备联动，这些在同级中都属于领先水平。

在智驾方面，新款问界M7搭载华为 ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖高精地图的高速、城区智能驾驶。动力方面，新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供后驱版本和四驱版本。而这次给出优惠的是后驱版，最大功率为272马力，四驱版综合最大功率为449马力。

总体来说，新款问界M7这次降价意义非凡，原因主要有以下几点，首先是前不久问界刚刚获得新势力销冠，2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破3万辆，重要的是超过了理想的销售数据。与此同时，在实现单月交付突破3万辆后，新款问界M7还能够给出大幅优惠，说明华为问界正在积极备战价格战，不仅是需要提前储备订单，还能够从侧面反映出华为在降本方面比之前更强。

要知道，车企想要降本，规模化效应是核心关键，只有销量起来了，其它的生产、配置等成本都会降低，与此同时，华为在提供技术支持下，相应的软硬件成本也会得到平摊，尤其是软件方面成本，越往后走，降本优势会更明显，毕竟只要有硬件支持，软件方面的更新、升级，只需要进行OTA即可，所以未来华为智驾的车型每卖一辆都会平摊生产成本，那么这是否意味着问界M7接下来还有降价空间呢？