更接近纯电的混动全新CR-V强电智混更懂节能性能

新能源汽车浪潮下，消费者对新能源产品的需求正在发生改变。

一开始是对纯电动车的接受程度不断增高，随后在纯电动车的基础上，又开始衍生出对补能便捷、没有续航焦虑的混动产品的需求，而后随着混动产品的市场规模快速扩大，消费者对纯电驾驶的需求又日益高涨。

以电为核心的“电混”，相比以发动机驱动为主的“油混”，就更符合电动化趋势。本田在这方面就做得不错，从第一代混合动力系统IMA就敏锐的嗅到了发展趋势，发动机可以根据工况关闭气缸的供油与进排气，从而实现纯电驱动。

往后发展到i-MMD，本田更是大力拓展其电驱优先的思路。历经四代沿革，东风Honda强电智混也实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU动力控制单元、IPU智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。

9月12日，“E车汇”就来到了大理，试驾了东风Honda旗下唯一同时搭载e:HEV和e:PHEV的代表车型——全新一代CR-V，近距离感受到了东风Honda强电智混技术的真实实力。

懂电驱更懂节能

全新一代CR-V车身长宽高分别达到4703mm/1866mm/1680mm，轴距达2701mm，相较老款车型长度增加约82mm，轴距加长了约40mm。内饰采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，并搭载了Honda SENSING 360安全超感，Honda Connect 3.0 智导互联。

动力方面，全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV，均搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用了全新开发的2.0L DI阿特金森循环发动机，并匹配了全新的E-CVT双电机。其中，发动机最大功率110 kW，最大扭矩183 N·m；驱动电机最大功率可达135 kW，最大扭矩 335 N·m。

值得一提的是，该混动系统虽然拥有EV、混动、发动机驱动三种智能模式，但日常行驶时，无论是车辆起步、市区行驶，还是强加速或减速，车辆都是以电驱为主，这种全场景的电驱，也让搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代CR-V，拥有更接近纯电的驾驶体验。

此次试驾就明显的体会到了这一点。此次路线是从洱海海东驶向海西的半环海路线，路上有很多S型弯路，而且道路大多都是由水泥板拼接而成，好在全新一代CR-V e:PHEV行驶起来还是比较平顺，在经过道路的每个连接处时，还是比较顺滑，没有其他混动车型所出现的顿挫感。

并且，全新一代CR-V e:HEV和 e:PHEV还新增发动机低速档直连，能实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，进一步提升了燃油经济性。

就拿试驾的全新一代CR-V e:HEV的来说，官方公布的数据是，其最低荷电状态油耗5.5L/百公里，最大续航超900km。而在此次半环海路线中，我们也不止一次进行了相同路段与工况下的强电智混能耗实测，平均成绩均低于官方公布的能耗数据。

其中，CR-V e:HEV百公里实测最低油耗为3.5L，低于官方的WLTC 5.5L数据。CR-V e:PHEV则是在纯电模式下续航里程均成功超过130km，最长达到138.6km，接近官方WLTC 73km续航数据的190%。

e:HEV和 e:PHEV各具优势

而此次能耗测试，也让我们更好的感受到了全新一代CR-V e:HEV和 e:PHEV两款车型，各自的优势。

全新一代CR-V e:HEV基于全场景电驱的混动模式以及AWD智能四驱系统，动力响应更快、切换更平顺、后驱性能提升，拥有全场景高品质驾控性能，是动力更强、节能更优、驾驶更稳的城市SUV。

全新一代CR-V e:PHEV相较于e:HEV，则有着更大的电池组，能量密度高达132 Wh/kg，纯电续航里程相比上一代提升12%，纯电行驶模式覆盖的范围更广，日常通勤接近0油耗，出行成本更低。而且电池占用空间减少123L，实现了纯平地台以及与燃油版同等水平的后备厢空间。

由于电驱覆盖场景多，全新一代CR-V e:PHEV只有在市区缓加速或高速巡航时，发动机才会直接驱动，行驶时初段的加速很快，在市区里面80km/h以下的路况下，也能感受到强劲的动力，和纯电车型相比也毫不逊色。

事实上，这两年混动车型的销量增长很快，根据中国汽车工业协会数据显示，今年7月，纯电动车型销量为54.1万辆,同比增长18.2%；混动车型销量为23.9万辆,同比增长77%。虽然从绝对数量来说,纯电车型还占有明显优势,但仅就增长势头而言,混动的同比增幅几乎是纯电的4倍多。

之所以会出现这样的情况，一部分原因是满足了用户的需求，另一部分原因则是技术确实有优势。特别是透过东风Honda的强电智混，就能感受到全新一代CR-V e:PHEV和 e:HEV，在节油省电、动力爽快、切换丝滑等各个维度都很不错。

这也是东风Honda在面对竞争愈发激烈的混动市场，安身立命的根本。正如清华大学燃烧能源中心帅石金教授所言:“东风Honda强电智混通过更接近纯电的技术特点，充分满足了消费者对于舒适、动力、经济的多重用车需求，高功率电动机与高热效发动机的结合，实现了高能和节能的完美融合，普遍优于市面上的其他混动技术。”

同时，伴随东风Honda强电智混技术的全面搭载，全新一代CR-V也以涵盖燃油、混动、插电混动的三种动力系统，进一步丰富消费者在智电时代的出行选择，提供超越期待的全场景出行新体验。

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