雷克萨斯ES200以价换量，日系豪华车为何跌落神坛？

众所周知，在国内的豪华汽车市场当中，除了德系三巨头奔驰、宝马、奥迪以外，来自丰田的高端品牌雷克萨斯一直也是很多人关注的焦点，凭借纯进口的身份加上引以为傲的可靠质量，以及出色的保值率，让雷克萨斯在国内始终顺风顺水，销量居于二线豪华品牌之首，尤其是主力车型雷克萨斯ES，更是常年处于一车难求的状态。

然而根据数据显示，在2022年雷克萨斯的终端销量为183983辆，同比下滑16.06%，面对这样的窘境，即便是高傲的雷克萨斯也不得不低头，开始采取以价换量的策略。就拿入门款ES200卓越版来说，目前优惠后的裸车售价为27万左右，要知道，曾经这台车落地可是能够达到34万。那么，是什么原因让日系豪车突然跌落神坛呢？

雷克萨斯ES200在定位上十分巧妙，既能够和5系、A6L形成竞争关系，同时价格又与C级、3系持平，而且它的做工、用料确实达到了一台豪华车该有的水准，唯一被人诟病的就是2.0L+CVT的动力组合，很多人戏称之为“公路火箭”。不过对于一些用户来说，他们对动力的需求并不高，而是更看重舒适性和车辆稳定性，这恰恰是ES200的优势。

然而随着时代的发展，如今90后年轻人逐渐成为了汽车市场的主力消费群体，大家对于车辆性能的追求越来越高，而国产新能源品牌的崛起，刚好给了雷克萨斯最为致命的一击。目前30万左右可以买到比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等一系列出色的产品，随便拿出一台动力都能秒掉雷克萨斯ES200，同时在做工用料和配置部分，国产新能源车型显然更有诚意。

所以在我看来，在新能源汽车飞速发展的时代，雷克萨斯开始走下坡路是必然现象，曾经的自主品牌尚未成熟，大家都觉得合资车、进口车、豪华车有面子，但现在谁也不会小看一台30万的国产车，甚至会觉得比一台同价位的雷克萨斯更有面子，这就是品牌和实力的体现。当然了，自主品牌想要实现“弯道超车”，还有很长的路要走，但结果已成定局。

根据中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，由此可见目前消费者对于新能源汽车的态度已经从最初的抗拒到逐渐接受并认可，各大品牌也看准时机，积极推出新款车型。2023年伊始，极氪品牌就公布了旗下首款SUV车型的命名——极氪X！

从发布官图和已知信息来看，这台车的外观十分吸引眼球，不仅有隐藏式大灯、无边框车型，还将门把手和充电口盖都做了隐藏式处理，整体设计相当简洁，搭配犀利的车身线条看起来非常有视觉冲击力。尺寸方面极氪X与大众ID.3相差不大，定位也是紧凑型SUV，不过这台车的动力十分强悍，百公里加速能够做到3秒级，车内还有百变魔方空间。

国产新能源汽车的崛起，彻底打破了合资车、豪华车在中高端市场的垄断地位，也让老百姓真正体验到质优价廉的产品，对此我们应该感到庆幸，不知道对于极氪的首款SUV，您有什么看法呢？