墨媒述评：中国如何“逆袭”成为世界汽车工厂

据墨西哥《发展》杂志网站报道，中国已经成为世界汽车工厂。

报道称，在汽车技术、可靠性和地位方面落后于日本、欧洲和美国的制造商多年之后，中国制定了战略计划，以成为汽车制造方面的强国，特别是在电动汽车领域。

报道指出，十几年前，中国超过美国成为全球最大汽车制造国，并在此后一直保持这一地位。根据国际汽车制造商协会的数据，去年中国生产了2608.2万辆汽车，相当于美国、日本、印度和韩国的总产量。

据报道，在20世纪的大部分时间里，中国的汽车制造商主要生产卡车。虽然有从苏联、日本等国家引进的其他车型，但当时几乎没有私家车。

在上世纪80年代，包括大众汽车和标致汽车在内的几家西方汽车制造商开始通过与当地制造商的合资企业在中国生产汽车。随后，在2008年金融危机期间，通用公司和福特公司将中国视为以较低成本生产汽车的重要基地。甚至德国高端汽车制造商也开始在中国组装它们的一些入门车型。2018年至2021年间在墨西哥销售的宝马1系就是从中国进口的。今天，纯电动的宝马iX3也是在华生产的。

“汽车中最昂贵的东西是发动机、变速箱和平台的开发。”中国汽车业巨头上汽集团旗下的英国品牌MG汽车的工程师兼产品经理若西马尔·埃尔南德斯表示。使用可以派生出各种车型的平台，甚至可以以不同的品牌销售，可以大大降低成本。埃尔南德斯说:“这就是为什么中国制造商可以提供如此有吸引力的价格。”

报道称，最初，中国本土制造商不太重视研发，而是专注于采用西方汽车的设计并以低得多的价格出售。

但在十年前，中国品牌开始建立几乎在所有方面都与西方工厂别无二致的工厂。

报道还说，中国政府在2017年出台了《汽车产业中长期发展规划》，旨在用十年时间使中国成为汽车强国。该规划表示新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机的突破口。

报道指出，这个亚洲国家的战略一直是建设产能大于当地需求的大型工厂，并考虑出口产品，这在2018年得到了显著推动，当时中国国内需求在经历了多年的两位数增长后开始趋于稳定，而中国政府将出口视为维持生产的一种方式。

报道进一步说，新冠疫情给中国制造商带来了额外的推动力，它们设法确保了芯片供应，并使自己比日本、欧洲和美国的竞争对手更有能力确保库存。

报道认为，中国已经超越印度成为墨西哥最大的汽车供应商，这要归功于新的中国品牌的到来，以及通用等公司增加了在中国制造车型的销售。

“中国工厂最先经历芯片短缺，但它们也最快获得了供应。多亏了这一点，我们可以立即供货。”墨西哥汇集了北汽、长安和江铃汽车这三个中国品牌的Motornation公司的总经理希梅纳·桑斯表示。