四驱性能优异，空间超实用，2.0T+8AT，城市SUV！

很多人说四驱系统对城市SUV没有影响的确，如果把四驱系统定义为角度太大的驼峰坡，角度太大的泥坡，过十字轴等等，那么大部分城市SUV的四驱系统肯定是不能胜任的但可能更多人对城市SUV四驱系统的需求是雨雪天湿滑路面更稳，操控性能更稳定，这才是城市SUV四驱系统的意义所在所以今天就给大家介绍几款口碑不错的四驱城市SUV

三菱欧蓝德

指导价:15.98—22.58万

三菱的超选四驱系统是有口皆碑的，即使放到欧蓝德这样的城市SUV上，也获得了一致的好评奥兰搭载的S—AWC四驱系统是适时四驱与其他城市SUV四驱系统相比，S—AWC四驱系统将前轴的开放式差速器升级为主动式前差速器，使其可以通过多片离合器锁定，从而实现前轮之间50:50的功率比其次，中央差速器锁止后，前后桥的功率比可以是100:0—50:50，相当于拥有两个差速锁

外观方面，三菱欧蓝德在海外其实已经完成了换代，但目前2021款仍在国内销售不过在此之前，新一代三菱欧蓝德也已经开始了一波媒体试驾相信经过最后的调校，新款很快就能和大家见面了

对于老款来说，整体设计比较传统，中网的两条镀铬条很有辨识度虽然这么多年过去了，整车视觉时尚感有所欠缺，但现在我们还是能感受到这款车的硬朗气息

欧蓝德整体造型方正硬朗，车身尺寸为4705×1810×1710mm，轴距为2670mm欧蓝德虽然单看体积不小，但第二排的乘坐空间在同级别中也只是中等，并不算太宽裕

如果说外观勉强算过时，那么欧蓝德的内饰绝对可以一眼看出时代感虽然也配备了液晶中控面板，但是无论是方向盘造型，还是仪表盘的设计布局，还是整体用料，一眼就能看出是上一代的设计新型号有很大的变化如果你真的喜欢这辆车，那么我想我们可以等到新款上市

动力方面，目前2021款欧蓝德搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，均匹配CVT变速箱前者最大功率166马力，峰值扭矩201牛·米，后者最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米

雪佛兰探险者

指导价:16.99—23.99万

雪佛兰探险者的四驱系统在操控方面更受好评如果你仔细感受，你不难对比探险者两驱版和四驱版在激烈操控下整车动力表现的差异四驱版的灵巧性会更明显同样，探险者的四驱系统也是适时四驱系统，中央差速器由多片离合器锁止当然，在越野性能方面，你也不必对探险者有太大的期待

外观方面，探险者采用了雪佛兰目前的家族式设计八角形的中网造型还是挺有辨识度的，中间一个贯穿式的镀铬设计延伸到两侧的大灯内，造型也很犀利雪佛兰整车虽然外形方正，但四个棱角都是圆形的，看起来不会太有侵略性它在动感和家用之间达到了一定的平衡，车身尺寸为4646×1843×1688mm，轴距为2725mm，车身造型在同级别车型中比较适中

无独有偶，内饰性能无疑是探险者中最受欢迎的仪表盘也采用了圆滑的线条设计，与外观保持一致不过功能布局，液晶屏尺寸，按键设计都很有年代感不过对于日常使用来说，设计师的设计并没有错看大家对视觉感受的要求有多高了

动力方面，探险者搭载1.5T和2.0T两种动力总成，前者匹配6AT变速箱，后者匹配9AT变速箱，同样搭载48V轻混系统只有2.0T+9AT版本才会有四驱车型1.5T+6AT最大功率169马力，峰值扭矩250Nm2.0T+9AT版本最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米

大众途观L

指导价:199—28.38万

如果你在路上仔细关注过大众途观L，那么你可能会发现，途观L的四驱版本真的很多，毕竟大众车型给人最大的印象就是行驶时的平稳，而四驱车型则能让车型呈现出这种平稳的操控感途乐采用的是博格华纳第五代Haldex四驱系统，也是适时四驱系统，在日常操控上有一定的提升

外观方面，途观L采用了时下流行的经典家族式设计语言中网面积较小，三条细长的镀铬饰条很有家族式，也能表现出整车的精致大气途乐整体造型方正，车身各部位线条以平直硬朗为主尺寸方面，途观L长宽高分别为4733×1839×1673mm，轴距为2791mm，按照其中型SUV的官方定位，尺寸不算太大

内饰方面，全新途观L采用了大众最新的数字化座舱设计整体造型非常简约大气采用全液晶仪表和大尺寸中控面板，以及贯穿式出风口，动态方向盘等虽然整个内饰设计没有太多的科技感和时尚感，但至少不会觉得廉价和俗套

动力方面，途观L搭载1.4T和2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱1.4T版本最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米只有一个配置模型2.0T版本也分高低功率调节，低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米其中，四驱系统仅在2.0T高功率版本上有

圣菲

指导价:20.2—27.28万

如今国产车蓬勃发展，韩系车在国内市场可能首当其冲但是韩系车经过这么多年的发展，确实有自己的技术优势现代胜达的四驱系统在车主口碑中确实表现不错胜达搭载的四驱系统也是适时四驱系统，通过电控多片离合器连接当检测到前轮打滑怠速时，系统会自动切换到四驱模式，前后最大功率分配50:50，也只是为了提高雨雪等恶劣路况下行驶的稳定性

外观方面，胜达采用了最新的家族式设计语言，老款设计更为内敛，而新款胜达巨大的网状进气格栅与菲斯塔上的设计相似，采用了分体式大灯设计，看起来非常动感整个拉杆箱也设计成方形，车身上有很多精致的元素尺寸方面，新胜达的长宽高分别为4930×1910×1720mm，轴距为2865mm，是这几款车中最大也是定位最高的

内饰方面，相比同品牌其他车型，胜达的设计布局有点老气，依旧采用机械仪表加悬浮式中控面板的设计虽然仪表盘的层次感设计和用料不错，也使用了按键换挡机构，但在时尚度上确实略有不足

动力方面，胜达搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率230马力，峰值扭矩353牛·米动力参数表现很不错，加上四驱系统的加持，确实是一款值得考虑的车型

写在最后

以上车型是近期四驱系统口碑较好的合资车型虽然价格和定位略有不同，但整体起步价控制在20万元以内，每辆车都有一定优惠当然，如果想买四驱版，落地价基本都要破20万甚至20几万总的来说，四驱系统对于这些车来说是绝对的加分项，但是是否需要，还是要看每个人自己的需求