哈弗神兽混动DHT做高性能混动的普及者

2022年的车市成绩单已经出炉，混动车型交出了一份让所有人眼前一亮的成绩尤其是2022年下半年，包括HEV/PHEV/增程式结构在内的混合动力汽车销量增速持续超越纯电动汽车，并保持三位数增速其中，HEV车型也得到了消费市场的广泛认可，终端销量较去年同期增长35.78%

导致混合动力汽车持续热销的因素有很多环保意识的不断提高，国际油价的频繁波动，都影响了消费者的选车决策最近几年来，很多本土品牌都在混动领域发力比如一直走在市场前沿的哈弗品牌，在技术创新上取得突破，推动了市场的蓬勃发展，在短时间内迅速扭转了合资企业在混合动力领域的长期霸主地位

具体到产品上，哈弗品牌的科技旗舰哈弗Beast Hybrid DHT凭借更具科技含量的lemon hybrid DHT架构，在动力性能和用车成本方面表现出了强大的竞争力更重要的是，其官方指导价仅为15.38—16.58万元，大大降低了用户入手混动产品的门槛，真正让每一位用户体验到科技平权的产品愿景

高规格动力配置，性能和油耗兼得。

在过去，混合动力汽车广泛采用单档直接驱动和串并联的结构这些结构技术路径单一，无法兼顾燃油经济性和动力性能它们无法涵盖不同速度区间的驾驶体验的方方面面，而只是专注于燃油经济性的概念，对驾驶体验关注甚少，这也是很多用户对混合动力汽车持观望态度的原因之一

基于对市场趋势的分析，哈弗野兽混动DHT采用了1.5T高阶混动专用发动机和双速DHT变速器的动力组合该发动机采用11.8的高压缩比，深度米勒循环和领先的VGT增压器技术，涡轮响应更快，热效率更高，动力更强得益于此，哈弗混动DHT综合运行功率达到179kW，综合扭矩530N，百公里加速7.7秒，综合效率超过50%

值得一提的是，相比主流混动产品为降低成本而普遍采用的三缸发动机，哈弗神兽混动DHT的发动机是更为稳定的四缸结构，运行更为平稳安静用户体验方面，最直观的感受就是加速时推背感更强，爬坡时更有活力，油耗表现更低

双速DHT直接驱动架构领先的技术更新体验

在日常驾驶中，哈弗神兽混动DHT的两档DHT结构可以在动力直驱和经济直驱之间自由切换，采用双电机串并联拓扑结构，可以实现多达六种动力模式的智能切换在面对不同速度域的路况时，能表现出更极致的动力表现

在城市道路上，早晚高峰时段拥堵已经成为城市车主的家常便饭跟随缓慢的走走停停的车流，不仅驾驶员的右脚会酸痛，而且内燃机会频繁地在怠速和低速之间切换，导致油耗表现较高但是，如果你的车是哈弗混动DHT，就不会有这种麻烦通过EV模式和串联的运行逻辑，可以用电机驱动来应对这些内燃机低效的使用场景，甚至在一些短途拥堵路段行驶时，也能实现零油耗，告别拥堵时的油耗焦虑

不仅如此，利用双速直驱结构的综合优势，哈弗神兽混动DHT的发动机可以更早的参与驱动，车辆通过智能切换逻辑的判断，可以在发动机直驱和电机驱动之间自主切换，弥补了部分混动车无法中高速加速的缺点。

在郊区主干道或高架路的中速行驶场景下，用户通常行驶在60—80公里左右的中速区间，车辆的油门负荷会更低此时系统会在判断后运行在发动机经济直驱模式，从而最大化油耗

当车辆行驶在国道，高速公路等长距离，高速场景时，驾驶员会更倾向于追求强劲的动力输出，尤其是需要超车的时候很多混动车即使踩地板油也往往显得沉默不出力，而哈弗混动DHT通过采用动力直驱和并联模式，可以展现出更强大的动力表现，尤其是在并联模式下，发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，从而彻底摆脱混动车高速无力的固有形象

0压车体验，是家政好帮手。

得益于混动架构上领先的技术赋能，哈弗神兽混动DHT在WLTC测试中实现了百公里5.5L的超低油耗表现，更贴近实车场景与同级别燃油SUV相比，油耗性能提升了近50%，加满一箱油也能轻松实现1000公里以上的续航，而且只需加92号汽油，真正实现了用户0压用车

我们简单算一下加油的小额账单常规燃油紧凑型SUV的油耗通常在8.5L左右，而哈弗神兽混动DHT的油耗比同级别燃油车百公里可节省3升，哈弗神兽混动DHT平均每公里油费仅为0.43元，比同类型燃油车每年可节省4600多元而且加满一箱油可以做到1000公里以上的续航，以通勤为主的车主一个月只需要加一次油，既省钱又省心

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