一切从务实出发广汽丰田bZ4X到底算不算合资纯电的顶流？

华龙com—新重庆客户端讯在电动化趋势和国内新能源汽车市场份额不断增加的背景下，各车企都在加速推出电动化产品特斯拉和韦小立是造车新势力的代表，以比亚迪为首的传统自主品牌开始了全面的电动化转型在如此激烈的市场中，广汽丰田还是找到了一个很好的切入点

丰田bZ4X的设计。广汽华龙网发供图

最近几天，广汽丰田首款e—TNGA纯电动中型SUV bZ4X在全国门店上市，值得一提的是，作为合资纯电动中型SUV，此次广汽丰田将bZ4X的起步价降至20万元以内如此有诚意的定价，要知道，新车还标配了多达53项配置，即使在众多自主品牌中也算是罕见了那么广汽丰田bZ4X能算是合资纯电动的领跑者吗

不盲目追求激进，但足够惊艳。

作为丰田电动时代的首款重量级车型，广汽丰田bZ4X高度还原了丰田bZ4X CONCEPT概念车的潮流设计，但我们还是能一眼看出其丰田产品的身份伴随着电动时代各种激进新潮的产品蜂拥而出，虽然bZ4X的这种设计风格在很多人看来比较传统，但广汽丰田bZ4X其实充满了新奇和新元素，也有很多小惊喜

丰田bZ4X的设计。广汽华龙网发供图

你可以看到，双髻鲨的前脸通过曲线和弯道形成了非常好的战斗姿态结合与引擎盖融为一体的LED大灯和夸张的下进气口，视觉效果就像一条锤头鲨向前撞击同时封闭的进气格栅和中间的牛头logo告诉你它的丰田身份新车的侧面和尾部设计进一步强化了运动属性，动感的车身流线，向下倾斜的D柱，个性化的双色车身，一对分离式尾翼，立体贯穿的光剑尾灯...总的来说，bZ4X的整体风格符合当下的审美

丰田bZ4X的内饰设计。广汽华龙网发供图

整体看bZ4X的内饰设计，看起来还是很传统的，你甚至可能会说，和丰田的燃油车相比，它似乎没有太大的变化，但是当你真正坐进车里，你会发现它的交互方式发生了深刻的变化比如距离驾驶员视线更远的7英寸全液晶仪表盘，不仅位置几乎贴在了前挡风玻璃上，还有意抬高了高度，给人一种类似HUD平视的观感，此外，12.3英寸的中控大屏也比丰田卖的燃油车有了质的突破集成了智能语音交互，语音控制，人脸ID识别，车家互联，OTA远程升级，远程控制等热门智能功能

丰田bZ4X的内饰设计。广汽华龙网发供图

新车的换挡机构采用了电子旋钮结构，这在其他品牌早已屡见不鲜，但对于丰田老用户来说，在bZ4X上看到这样的设计还是能带来些许惊喜的值得一提的是，bZ4X对于车内关键处理也有自己的想法，你可以看到，不仅是一些与驾驶相关的物理按键被设置在换挡手柄的两侧，所有的常用功能也以触觉按键的形式显示在空调控制区有些物理键是留给像空调温度这种需要连续调节的功能，显然是为了照顾传统消费者的使用习惯

电气化丰田的优势很明显。

另外，当我们抛开批判的视角，详细了解bZ4X的时候，你会发现在相对传统保守的设计风格下，它的纯电动平台优势其实是很明显的。

比如车身比例方面，bZ4X在紧凑型SUV 4690mm的长度上实现了与汉兰达相同的2850mm轴距，达到了中型SUV的水平短车身长轴距不仅是同尺寸燃油车才有的，即使面对特斯拉Model Y，大众ID.4，本田e:NP1 Extreme Pai1，日产Ariya艾瑞亚等车型也有很大优势

丰田bZ4X的侧面设计。广汽华龙网发供图

丰田bZ4X智能科技。广汽华龙网发供图

至于TSS 3.0丰田最新最全的智行安全系统，自然是bZ4X的重磅科技配置拥有业界领先的辅助驾驶能力，支持OTA远程升级，可经常使用，常新常新，不亚于新势力通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，增加驾驶员监控摄像头，TSS 3.0智能驾驶安全系统在原有PCS预碰撞系统，LTA车道保持辅助，DRCC动态雷达智能巡航，LDA车道偏离预警的基础上，增加了PDA预判断主动驾驶辅助系统，EDSS紧急驾驶停止系统，RSA路标识别辅助系统三大辅助系统

丰田bZ4X智能科技。广汽华龙网发供图

从日常用车场景来看，像bZ4X这样的配置似乎极为贴心比如PDA预判主动驾驶辅助系统，不仅全球首创，还能在复杂道路环境下通过预判主动驾驶辅助操作刹车和方向盘，防止车辆与物体靠得太近同时，bZ4X的海门预警系统也是同级别中极为罕见的配置，简单来说，就是BSM平行盲点检测系统的毫米波雷达，检测后方车辆的进入，通过后视镜灯的闪烁，车内大屏幕显示，蜂鸣器预警，最大限度的防止错误开门造成不必要的损失对于现在的交通环境还是挺有用的

当然，如果要问bZ4X最吸引人的黑科技是什么相信太阳能充电穹顶能让很多人眼前一亮作为一个将科技理念带入现实的实用配置，肯定不像一个产品根据消息显示，太阳能充电穹顶每天可为智能手机充电约159次，年发电量可驱动车辆行驶约1750km，停车时还能给动力电池和12V电池供电，行驶时还能给12V电池持续充电，减少动力电池的损耗紧急情况下，是救命神器

左手技能，右手需求的打法还是对的。

广汽bZ4X推出了精英，长续航精英，长续航Pro，X模式四驱Pro，X模式四驱Ultra五款配置车型，，前驱的电机最大功率150kW，最大扭矩266.3n·m，，四驱系统的电机总功率为160kW，最大扭矩为337N·m..在电池寿命方面，两轮驱动车型CLTC有两个版本:400公里和615公里四驱车型CLTC的续航里程也有两个版本，分别提供560km和500km

丰田bZ4X。广汽华龙网发供图

从性能上来看，bZ4X两驱和四驱版本没有跑车级的加速性能，但我们都不得不承认这样的参数对于日常使用的普通家用纯电动车来说绰绰有余造车新势力，乐于标榜加速性能，在动力训练上激进，强调油门踏板开合瞬间与峰值扭矩的区别BZ4X在日常驾驶中有着接近燃油车的驾驶感受，不会带来很多新势力车型的鲁莽甚至眩晕的驾驶感受而当你有超车，加速等需求时，bZ4X会在瞬间爆发性能即使你是燃油车的忠实粉丝，开这辆bZ4X也不需要任何学习成本和适应时间

丰田bZ4X悬架分析。广汽华龙网发供图

悬挂方面，bZ4X采用前麦弗逊式悬挂+后双横臂拖臂式悬挂，作为与斯巴鲁合作开发的悬架系统，它通过设置阻尼力从低频到高频的特殊调谐，优化了减震器的阻尼特性，进一步提高了bZ4X的乘坐舒适性得益于e—TNGA架构，bZ4X还拥有低重心和高刚性的车身

丰田bZ4X。广汽华龙网发供图

值得一提的是，bZ4X还搭载了与斯巴鲁联合开发的X—MODE四驱越野辅助模式，作为一个对四驱系统痴迷了40多年的品牌，斯巴鲁在技术层面的沉淀自不必说X—MODE四驱越野辅助模式支持雪泥，深雪泥，以及新开发的抓地力控制智能爬行模式雪泥侧重于限制轮胎打滑，平衡稳定性和通过性，深雪泥重在让轮胎打滑保持通过性，在轮胎容易凹陷的深雪，碎石，泥泞路面上保持行驶，让车轮打滑推开雪泥行驶，作为X—MODE的附加功能，智能爬行模式可以帮助在恶劣的路况下牢牢抓住地面而不会打滑，包括一定深度的雪和泥

最推荐哪款。

首先是售价19.98万的精英版虽然是全系统最入门级的机型，但并没有因为乞丐身份而在硬件规格上缩水BZ4X标配无钥匙启动，手机APP遥控，7寸全液晶仪表，Carplay手机互联，后排空调出风口，后排靠背角度可调，双温区自动空调，LED大灯，车内PM2.5过滤等功能，同时入门级车型还配备了TSS 3.0智能出行安全辅助套件，OTA远程升级，高效节能热泵，8 SRS安全气囊，TPMS胎压监测系统等，可以满足日常使用的基本需求对于没有明确长途出行需求，日常充电方便的消费者，值得一看

相比精英版，长续航精英版的价格达到了22.98万元，从命名上可以看出，这个版本的主要改进是续航两者的配置水平接近，只有CLTC纯电动续航里程不同，后者支持选配智能飞行员和豪华驾驶舱套装其中，智能导航套装包括12.3英寸智能多媒体导航系统，驻车辅助制动地图，PVM全景监控系统，豪华客舱套餐包括带加热功能的真皮方向盘，高级真皮+合成革座椅，驾驶席8向电动调节，副驾驶4向电动调节，驾驶席2向电动腰部支撑，前排座椅加热/通风长续航精英版相比入门级车型贵了3万元，但纯续航来了615km，并且有两个高性价比的可选套餐如果你有足够的预算，这个版本不会错

当然，我们最推荐的还是长续航的Pro版虽然它的价格比长寿命精英贵了2万元，但绝对物有所值简单来说，长寿命Pro版既做智能飞行员的选装包，又做豪华座舱服标配，比单独选装包便宜，1000元，还增加了全景天窗，车顶行李架，前排无钥匙进入，感应雨刷，后视镜自动防眩目等等

售价26.88万元的X模式四驱Pro比长续航Pro版贵1.9万元，顾名思义，这个版本的改进点在于性能最大的升级是搭载了基于前后双电机的电动四驱系统，动力参数也有所提升但是，CLTC工况续航能力从前代的615公里下降到560公里对于四驱有明确需求，预算绝对充足的用户，可以考虑

28.78万元的X模式四驱Ultra版，无疑是特别有钱的用户，比第二款四驱Pro版贵了19000元，但8000元的智能泊车套装选装包却成了标配同时配备外放功能，9扬声器JBL音响，蓝牙钥匙，室内氛围灯，车载空气净化器，水离子发生器等正是因为增加了配置，车辆的动力消耗增加，CLTC续航只有500km这里需要注意的是，上一篇文章提到的太阳能充电圆顶只是顶配车型可选