奥迪再拿出新作品，轴距2765mm，配置拉满还不烧油，不到30万起

最近几年来，新能源市场发展迅速，纯电动汽车成为消费者的首选为了更好地满足年轻人对科技体验的需求，大部分新能源汽车都在向科技风格发展，尤其是新势力品牌，如蔚来，理想等，已经迫不及待地想让自己的车上全屏，并不断升级OTA，提升智能语音和车机交互体验虽然符合大部分消费者的要求，但市场毕竟有些单一一提到新能源汽车，就会和科技联系在一起，和豪华无关所以大家都很期待传统奢侈品牌加入市场竞争会带来怎样的用车体验

现在，奥迪给我们提供了很多选择今天我们找到了奥迪Q4 e—tron，来和大家聊聊这款纯电动紧凑型SUV先看价格目前Q4 e—tron共有四款配置车型，指导价区间为29.99—37.71万元，显然不低，因为特斯拉Model Y和一款纯电动中型SUV几乎同价，但奥迪在品牌影响力上显然更有说服力因此，为了获得市场的认可，Q4 e—tron需要在产品性能的其他方面带来更多亮点我们继续往下看

老规矩，先从设计上了解Q4 e—tron作为奥迪品牌的一款纯电动产品，无论从名称还是定位上，都应该会带来全新的视觉体验，尤其是作为一汽奥迪基于MEB平台打造的首款车型和前脸一样，可以感受到奥迪品牌一贯的家族特征，大尺寸的进气格栅，封闭的处理但是点缀了一点阵列式的结构线条硬朗，有肌肉感，不用担心技术两侧的大灯组是点睛之笔矩阵式LED光源使其内部结构更加复杂，效果清晰由灯厂生产，同时提供四种标志性的数字动态灯光效果，再次提升档次感

来到车身侧面，作为一款紧凑型纯电动SUV，Q4 e—tron的尺寸不能算惊喜尤其是这个价位的竞品大多是中等尺寸定位，所以车身竞争会处于劣势从具体数据来看，4588*1865*1626mm的长宽高和2765mm的轴距在同级别中算是比较大的，尤其是轴距可以很好的满足五座布局的空间需求至于设计，这个图看起来还是略显紧凑，用简单笔直的线条，勾勒出了不错的力量感令人惊喜的是，它配备了21英寸的轮圈，大大提升了整车的气场

尾部设计没有多多少少的亮点和前脸一样，靠灯组吸引眼球不然这么多年，没有对手能从奥迪手里夺走灯厂的称号贯穿式尾灯的设计没有任何问题关键在于内部结构，点阵独立LED光源，细条装饰点亮后自然很有科技感，动态效果也要符合自己的豪华定位

如果你关注过奥迪目前在售的纯电动汽车，就不会对Q4 e—tron的内饰风格感到陌生这是一个熟悉的家庭语言，但它的变化不仅仅是燃料模型和中控台一样，线条很直，整体设计不太花哨，带来了不错的实用性中控面板也刻意偏向驾驶员一侧不过做工和用料都值得称赞说实话，他们比很多新势力品牌强多了基本上都是软性材质，细节上没有缝隙而且内饰颜色丰富，除了顶配版只有黑色

总的来说，新能源车型只要不选最低配，功能体验都不会差，甚至很多车型都做到了全系标准Q4 e—tron也尽可能的表现出诚意比如L2级别的驾驶辅助系统可以看作是所有系统，但是只有中低级的可以通过选装的车道保持辅助和自动泊车来实现其他舒适或实用的功能，如全车无钥匙进入，电感应后备箱，方向盘加热，前排手机无线充电，前排座椅多向电动调节加热，多色氛围灯，后排独立空调，热泵空调等，不是标配就是选装

简单说一下乘坐感受奥迪Q4 e—tron作为一款标准的紧凑型SUV，轴距非常出色，所以基本的空间需求是可以保证的试驾者身高1.78米，体重约75kg调整前排后，他可以获得一个拳头空间运动座椅的造型带来了良好的包裹性和支撑性，多向调节也能找到舒适的坐姿此时进入后排，腿部空间大概两拳半，头部还是一拳左右，属于这个尺寸的一流水平，一家人出行没有问题

动力方面，Q4 e—tron现在分为单电机和双电机，并且配备了84.8kWh电池组，所以续航和加速体验会有所不同像单电机版，最大功率150kW，最大扭矩310n·m，相当于普通的2.0T低功率调校官方公布的百公里加速为8.8秒，CLTC条件下续航605km双电机版综合最大功率230kW，最大扭矩472n·m，CLTC工况续航543km，还有quattro电动四驱系统和可变悬架，对于追求驾驶体验的朋友来说更值得考虑

总结:说实话，目前很多豪华品牌的纯电动车都是油改电，所以奥迪Q4 e—tron最大的优势在于其纯电动平台打造的身份，在空间利用和电池布置方面会更有优势设计和配置都没有问题，可见奥迪这个豪华品牌的实力只是价格还是偏高如果是中型SUV，会让人觉得很香，所以要看后期能不能带来终端优惠