国产自研最强2.0T？上汽第三代蓝芯发动机是否实至名归

作为发动机燃料汽车的心脏，是否掌握其核心技术也是衡量整车企业综合实力的重要标志SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，各项技术完美平衡，为消费者带来高性能，高稳定性，低油耗，静音的发动机目前即将上市的MG7也将搭载这一配置

根据消息显示，这款发动机最大功率为192kW，峰值扭矩为405n·m，百公里加速仅为6.5s，NEDC工况下油耗为6.2L/ 100 km今天斗哥就和大家简单分析一下，为什么SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机可以被誉为国内研发的最强2.0T发动机

蓝芯R&D过程

罗马不是一天建成的，R&D科技也是如此从2014年开始，从第一代蓝芯的联合研发，到第二代的自主研发，再到现在与国际一流水平并驾齐驱的第三代，不仅要解决race发动机的民用问题，还要让功率保持在较高水平中间面临的难度和压力可想而知好事多磨凭借MG黑标2.0T发动机的超强性能，MG XPOWER车队在2022年首战成功拿下TCR亚洲和CTCC超级杯，赢得开门红

全速范围，全工况，全机架功率

SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机兼顾了动力性，燃油经济性，舒适性和耐久性首先，通过涡轮内部叶片的变化，可以及时切换大涡轮和小涡轮，告别传统增压器固有的响应滞后缺陷达到峰值扭矩的转速仅为1750转，时间缩短30%其次，在低速低负荷工况下，用低升程控制代替节气门控制，降低油耗高升程状态可以增加进气量，有效提高发动机的瞬时响应，燃油经济性提高5%，动力性能提高3%同时，根据不同环境，采用低温防止高温高原性能恶化的策略，确保低温时呼吸系统优化，高温时进气管道布局优化

行业领先的燃油经济性

使用350bar高压直喷系统，多次喷射和精确的机油控制得到了改进，从而改善了排放，减少了机油稀释和早期燃烧同时，变量油泵的应用对不同的转速有不同的措施低速时，降低动力消耗和机油消耗，在中高速时，主油道压力保持一个相对恒定的值，既能满足机油需求，又能降低功耗

M7的完美诠释

目前率先搭载SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的MG7，自然以其产品力备受瞩目外观MG7拥有时下流行的溜背设计和紧实有力的豹纹跳肩线，优雅的宽体低姿符合年轻人的心，内饰彰显豪华质感，独特的设计色彩主题承载运动内饰，非对称造型元素彰显不凡格调智能也不落伍，兼顾豪华与科技，为用户带来全方位感官享受，告别过去传统驾驶舱的体验边界，引领极致智能驾驶舱新潮流

结尾:作为国内最强的自主研发发动机，SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的来之不易和丰硕成果有目共睹现在MG7即将上市，期待新车的市场表现，也祝愿蓝芯科技不断前行