站上新高度，造车新势力冲击50万元市场

L9的理想价位是45.98万元。何直言，小鹏G9将是50万元内最好的SUV。蔚来ES7、ES8、ET7等产品覆盖50万元市场...曾几何时，50万元市场被跨国汽车巨头牢牢掌控，那么造车新势力为何敢于挑战这个市场？

首先，造车新势力没有根深蒂固的品牌定位羁绊；同时，它在造车之初就已经在产品中融入了更多的附加值；当然，能够站在这样的高度，也离不开电动化、智能化新时代给予的机遇。

不仅造车新势力，传统自主品牌也早已一步步稳步前进。因此，中国品牌汽车除了稳住市场份额，还实现了“质和量”的全方位提升，与跨国车企进行面对面的较量值得期待。

造车新势力的崛起和大胆，大有将中国品牌汽车价格天花板推向新高度的趋势。

近日，在理想L9上市之际，李CEO李想发布了微博。“预计最早到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA产中大型SUV主力车型销售价格将低于50万人民币。消费者将是最大的受益者。”字里行间，45.98万元的L9无疑是这一趋势的最大推手。

无独有偶，对于即将推出的旗舰产品小鹏G9，Xpeng汽车董事长何肖鹏也在微博直言，“这将是50万以内最好的SUV。”

国内造车新势力的另一个代表品牌蔚来，也已经“加入”了50万元的市场竞争。无论是首款车型ES8，还是上市不久的旗舰轿车ET7，以及6月中旬刚刚上市的ES7，都覆盖了50万元市场。

曾几何时，50万元市场被跨国汽车巨头牢牢掌控。不仅很少有自主品牌产品敢进入这个门槛，普通消费者也只敢从长计议。那为什么造车新势力敢于“放弃”性价比优势，挑战高端市场？

首先，作为一个新成立的品牌，没有传统自主车企根深蒂固的品牌定位羁绊。从更高的点出发，无疑是一个很好的方向，也是打造差异化竞争的选择之一。以高端产品开始品牌之路的蔚来和理想就是很好的例子；在依靠“走量”模式铺就人气之后，Xpeng汽车也寻求“冲高”之路；还有“高大上”高河HiPhi等“高奢”品牌。

同时，不同于“产品为王”的传统品牌理念，造车新势力在造车之初就已经在产品中融入了更多的附加值，乐视在“远古时代”的营销已经可以不惜一切代价成型；蔚来汽车无微不至的服务体系和粉丝圈建设成为其品牌标志之一；造车新势力也将“黄金商圈体验店”、品牌直销等高成本、新体验模式带入汽车领域。

当然，造车新势力能站在这么高的水平，也离不开电动化、智能化新时代给予的机遇。关注RD，让产品智能化，也支撑产品高售价的造车新势力。

市场对“高价”新造车势力的反应如何？几乎拥有中高端市场全部产品的蔚来汽车，上半年交付50827辆，规模稳步增长；理想的L9预售72小时，有3万多“大定”用户。李响更有信心L9销量超越李ONE，造车新势力，“单品销量王”。尚未开启预售的小鹏G9也一直比较关注...

不仅造车新势力，传统自主品牌也早已一步步稳步前进。深耕高价值、智能化长城汽车，15万元以上车型和智能化车型销售占比不断提升；比亚迪的热销让自主品牌在C级市场有了一席之地...此外，WEY、克林、吉氪、蓝兔、星途、奥伊塔、长安UNI等自主高端品牌纷纷涌现，以全新姿态直接切入更高端市场。

因此，中国品牌汽车除了稳住市场份额，还实现了“质和量”的全方位提升，与跨国车企进行面对面的较量值得期待。